節(jié)能方式

由于隧道窯是連續(xù)性窯爐，熱利用較好，且多數(shù)隧道窯使用的助燃空氣采取的是自然風或在冷卻帶吹入冷風，從而使空氣變熱。雖然余熱利用，但因為抽出的熱空氣中，混入有非常多高溫帶燃燒過的廢氣，所以導(dǎo)致助燃空氣中氧氣不足，燃燒效果不佳。使用換熱器換出來的熱空氣是新鮮的熱空氣，可達到的助燃效果。如果使用金屬換熱器，可以進行一部分的余熱回收，但如果冷卻帶溫度達到800度以上，金屬換熱器非常容易被高溫損壞。

由于干燥室用風不合理，負壓過大，冷風向干燥室里吸，干燥好的磚坯就又變涼了。實測進燒窯的磚坯溫度約5℃，而焙燒窯進車口的溫度約30℃,5℃磚坯一進到焙燒窯，就會遇到30℃的潮濕氣體，磚坯周圍溫度瞬間就可能降低到15℃以下。假設(shè)該企業(yè)焙燒窯1車位煙氣濕度是70%，溫度30℃，推進一車涼磚坯，溫度會降到15℃左右，這樣的氣體溫度必然析出冷凝水。我們知道，濕度在70%、溫度在30℃時每立方米濕空氣里含有21.25水。

A、 充分利用存坯線，讓碼好的磚坯在存坯線上利用環(huán)境溫度充分脫水。進入干燥窯的磚坯含水率每下降1%，則可以相應(yīng)減少干燥窯耗熱6-8%；    B、 可以利用低溫大風量的干燥原則，在送風溫度稍低的情況下，采取加大風量的措施，也能達到較好的干燥效果。在換熱風機進風口處多兌冷風可以達到這個目的；    C、 將排煙風機的部分高溫煙氣送入干燥窯也是個很好的節(jié)能措施；    D、 從窯底抽取的低溫熱風（一般60-80oC）利用送熱風機送入干燥窯，也可以節(jié)省部分焙燒窯的熱量。

3、 窯車底層磚不規(guī)則裂紋        窯車出窯后雖然經(jīng)過一段時間的降溫，但鋼構(gòu)之上厚厚的耐火層卻儲存了大量的熱量，短時間內(nèi)很難降至常溫，尤其在炎熱的夏季，耐火層降溫更困難。碼放到窯車臺面上的磚坯，由于急干產(chǎn)生不規(guī)則裂紋，嚴重時甚至第二層磚坯也產(chǎn)生裂紋。        防治措施：A、窯車耐火層施工時盡量選用隔熱效果好的耐火材料，降低其厚度，減少蓄熱量；B、在保證燒成質(zhì)量的情況下，盡量降低原料熱值，降低窯車出窯溫度；C、延長卸車線和回空車線，盡量延長窯車的自然冷卻時間；D、采取其他有效措施（一層碼干坯、人工強制降溫等）。