盡管市場上有林林總總的車牌辨識系統(tǒng)，用對產(chǎn)品與架構(gòu)，可以省去很多的冤枉錢跟時間，但更重要的是，工程商與系統(tǒng)整合商需要多方配合及了解，而不是一味的只看重某廠牌比較好、比較便宜，凡事貨比三家不吃虧。此外，車牌辨識系統(tǒng)能否發(fā)揮zui大效用，除了軟件技術(shù)之外，與攝影機(jī)及現(xiàn)場施工能力，也有很大的關(guān)系。使用者可要求廠商至現(xiàn)場勘查后，提出建置規(guī)劃方案，先評估應(yīng)該架設(shè)的地點(diǎn)、攝影機(jī)架設(shè)角度、是否需要架設(shè)輔助光源等，再提出報價，藉由這些動作，除了得以事先評估業(yè)者的能力，用戶本身也可以達(dá)到產(chǎn)品學(xué)習(xí)及教育訓(xùn)練，日后管理時，會更清楚知道該產(chǎn)品的使用限制及相關(guān)因應(yīng)措施。

          從管理者的角度來總結(jié)，存在著監(jiān)管難、收費(fèi)難、欠費(fèi)追繳難、運(yùn)營成本高等一系列問題。路內(nèi)停車是一個開放式的環(huán)境，傳統(tǒng)的管理模式每人看管10~20泊位，人員成本占運(yùn)營成本的70~80%以上，導(dǎo)致很多運(yùn)營企業(yè)入不敷出。從車主的角度來總結(jié)，存在著找位難、繳費(fèi)體驗(yàn)差、操作繁瑣、停車耗時長等一系列問題。以上痛點(diǎn)問題產(chǎn)生的根本原因，就是技術(shù)層面缺少車輛個性化采集手段。公司采用了創(chuàng)新的方式，可以有效解決以上問題。

         停車場，停車位，停車難，對于現(xiàn)在時刻困擾著人們的停車難問題，這些都是車友們飯后的話題了，自然的也就有很多人普遍認(rèn)為停車這行業(yè)是近代社會的產(chǎn)物，NO!NO!NO!其實(shí)停車也是有著近千年不平凡傳奇歷史的技術(shù)活!當(dāng)福特將流水線引入汽車制造工業(yè)后，汽車一不可思議的速度在全世界范圍迅速普及。街上的汽車多了，馬路邊可以停放車子的空間自然就少了。搶車位開始在大街小巷上演，如何在狹小的縫隙中尋找停車的空間，也逐漸成為一項(xiàng)技術(shù)活。

　　汽車越來越多，大家停車也越來越隨意，這給城市管理造成了很多的麻煩。

　　當(dāng)時是如何能有效管理

汽車停放問題的呢?罰款大概是當(dāng)時全世界管理者能想到的簡單有效的方法，所以有些地區(qū)的部門專門分出一部分人，成立了一個專門在街頭監(jiān)督管理汽車停放的部門，主要職責(zé)就是給亂停亂放的車子開罰單。