安全帶固定點(diǎn)約束區(qū)；以下均在座椅縱向中心面內(nèi)完成。1 下固定點(diǎn)約束區(qū)，過R點(diǎn)向后做與X軸夾角分別為20°和75°下斜線，線間區(qū)域即為Y平面內(nèi)的下固定點(diǎn)約束區(qū)。.2 上固定點(diǎn)約束區(qū)a） 測量上固定點(diǎn)距座椅縱向中心面的Y向距離，即S；b） 按圖1，做上固定點(diǎn)約束區(qū)，其中AR=315mm 1.8S，BR=260mm S；c） 陰影部分區(qū)域?yàn)閅平面內(nèi)的上固定點(diǎn)約束區(qū)。3駕駛員座椅水平調(diào)節(jié)范圍（L23）指駕駛員可調(diào)節(jié)座椅的zui前鎖止位置與zui后鎖止位置之間沿X軸方向上的距離。

汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)載荷測量范圍是多少？參數(shù)要求：1.載荷測量范圍：0～30kN(6路)，0～15kN(3路) ；試驗(yàn)臺組成：試驗(yàn)臺主要由試驗(yàn)臺架、橫梁、液壓站、電液伺服缸、移動裝置、測試系統(tǒng)等組成。2.對于每一路0～30kN的力測控制系統(tǒng)的控制精度：當(dāng)測控載荷在5kN～30kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±200N；當(dāng)測控載荷在0～5kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±100N。3.對于每一路0～15kN的力測控制系統(tǒng)的控制精度為：當(dāng)測控載荷在5kN～15kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±100N；當(dāng)測控載荷在0N～5kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±50N。

鑒于新法規(guī)GB14167-2013《汽車安全帶固定點(diǎn)》要求全車座椅都配備三點(diǎn)式安全帶,導(dǎo)致座椅質(zhì)量和荷載增加,本文中對某M1類車輛的座椅結(jié)構(gòu)改進(jìn)和輕量化。首先,對原車單體座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)進(jìn)行建模的結(jié)果表明,中間座椅安全帶上固定點(diǎn)的前向位移為433.1mm,超過RC平面,不滿足法規(guī)要求。2)通過如圖1所示的上、下人體模塊，沿平行車輛縱向中心平面并與水平線成向上10°±5°的方向?qū)ψ伟踩珟Ч潭c(diǎn)施加(13500±200)N的載荷。據(jù)此,基于傳力路徑提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案該方案僅使座椅質(zhì)量增加0.18kg,卻使中間座椅安全帶上固定點(diǎn)前向位移減小至104.3mm,應(yīng)變由0.56減小至0.163,滿足法規(guī)要求將滿足法規(guī)要求的單體座。

安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)臺的介紹

液壓站：主要由油箱、液壓泵、電動機(jī)、閥塊、液壓元件及電氣控制元件等組成，以便提供試驗(yàn)所需的液壓，液壓站的安裝方式為上置臥式，方便調(diào)節(jié)。首先,對原車單體座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)進(jìn)行建模的結(jié)果表明,中間座椅安全帶上固定點(diǎn)的前向位移為433。移動裝置：液壓缸安裝在支架上的三排橫梁上，每排橫梁分別安裝3個(gè)液壓缸，并且缸能在各自的橫梁上滑動，以便缸能進(jìn)行橫向調(diào)整，三排橫梁能夠在上下方向進(jìn)行調(diào)整。