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鶴管常用的切割方法

這是氣割過(guò)程能正常進(jìn)行的基本條件，如果鶴管的熔點(diǎn)低于其燃點(diǎn)，則在預(yù)熱時(shí)首先將其熔化，溫度不再升高，以致在切割氧作用下不會(huì)發(fā)生燃燒過(guò)程。純鐵、低碳鋼以及合金元素較少的低碳合金鋼材質(zhì)的鶴管，可以滿足這個(gè)條件，因而有很好的切割性能。

而隨著含碳量的增加，鋼的熔點(diǎn)下降，燃點(diǎn)提高，如含碳量為0.70%的高碳鋼，其熔點(diǎn)與燃點(diǎn)基本相等，因此鋼含碳量大于等于0.70%的鶴管，用氣割就比較困難，鋁、銅、鑄鐵等材料的燃點(diǎn)高于熔點(diǎn)，故都不能用普通氧氣切割方法進(jìn)行切割。只有這樣，液態(tài)易流動(dòng)的氧化物渣才能被吹掉，使切割過(guò)程繼續(xù)，否則，高熔點(diǎn)的氧化物將以固態(tài)覆蓋于切口，阻礙后面材料的氧化，使切割過(guò)程難以進(jìn)行。

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卸載鶴管所用平臺(tái)一般應(yīng)滿足以下三個(gè)條件：一、空間及高度應(yīng)方便操作及人員上下罐車；二、高度應(yīng)滿足卸車作業(yè)要求；三、鶴管回收時(shí)應(yīng)完全收到平臺(tái)平面范圍內(nèi)，且平臺(tái)不能超出鐵路限界。

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鶴管操作辦法？

鶴管的停滯越來(lái)越疾速，隨著市面的使用需要它被寬泛使用，大全體人也都據(jù)說(shuō)過(guò)，但還是有大批的存戶沒(méi)有太理解鶴管的保險(xiǎn)運(yùn)用措施.鶴管操作便當(dāng)任務(wù)保險(xiǎn)牢靠的長(zhǎng)處，構(gòu)造上由液相和睦相兩條各自金雞獨(dú)立的可回轉(zhuǎn)管路組成。操作時(shí)，氣相和液相各自和槽車口對(duì)于接，沒(méi)有會(huì)發(fā)生彼此干預(yù)而反應(yīng)對(duì)于位，尤其用來(lái)兩接口距離較遠(yuǎn)以至沒(méi)有正在同側(cè)的槽車的搬運(yùn)。因而，該?dān)Q管是完成蒸發(fā)性固體（如風(fēng)化氣、液氨等）密閉搬運(yùn)的現(xiàn)實(shí)設(shè)施。

（1）鶴管整個(gè)支配進(jìn)程，確保保險(xiǎn)限位告警零碎銳敏好用。

（2）歷次搬運(yùn)操作前先審查各零碎能否畸形。

（3）嚴(yán)厲施行搬運(yùn)臂（鶴管）手動(dòng)支配規(guī)定。

（4）操作外臂時(shí)，沒(méi)有要使勁過(guò)猛，該當(dāng)勻使勁。

（5）拆卸時(shí)，應(yīng)參照任務(wù)圖，從根底回轉(zhuǎn)器至垂直鋁管，自下至上回第裝置，初裝置失調(diào)器。

（6）操作進(jìn)程中沒(méi)有要把失調(diào)安裝作為使力地位。

（7）調(diào)動(dòng)失調(diào)力時(shí)，將輸油器置于程度形態(tài)，擰下失調(diào)器尾端端蓋，即可見(jiàn)調(diào)理螺桿。如鶴管有自正在降落趨向，則用套筒拉手?jǐn)Q緊螺桿，如鶴管有自有下降升趨向，則抓緊螺桿，以至鶴管輸油臂存-5°～60°范疇內(nèi)能停穩(wěn)為止。

（8）搬運(yùn)鶴管的接口與槽車接好時(shí)，沒(méi)有答應(yīng)將搬運(yùn)管的閥門翻開(kāi)。

（9）正在沒(méi)有理解任務(wù)原理和操作方法的狀況下，請(qǐng)沒(méi)有要隨便發(fā)動(dòng)搬運(yùn)零碎，尤其是搬運(yùn)管總成的閥門。

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鶴管的特點(diǎn)與注意事項(xiàng)：

1）每次裝卸操作前先檢查各系統(tǒng)是否正常

2）整個(gè)操縱過(guò)程，確保安全限位報(bào)警系統(tǒng)靈敏好用。

3）操作過(guò)程中不要把平衡裝置作為使力位置。

4）按左面型或右側(cè)型計(jì)劃制造，結(jié)構(gòu)辦法也可專門計(jì)劃。

5）嚴(yán)格執(zhí)行裝卸臂手動(dòng)操縱規(guī)程。

6）可完畢自動(dòng)化作業(yè)，PLC操控，便利作業(yè)、修補(bǔ)。

7）操作外臂時(shí)，不要用力過(guò)猛，應(yīng)該勻用力。

8）靈活多樣的附件用以完畢環(huán)境保護(hù)和安全操作。

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