數(shù)控立車轉(zhuǎn)速對(duì)加工存在的影響：

一旦超過(guò)機(jī)床主軸的極限轉(zhuǎn)速，機(jī)床原來(lái)存在的某些小問(wèn)題，有時(shí)就會(huì)變成極其嚴(yán)重的大問(wèn)題。使用立式車床進(jìn)行金屬切削加工時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速的高低對(duì)加工過(guò)程有著重大的影響。在主軸的低轉(zhuǎn)速或常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，對(duì)其加工質(zhì)量影響不大。

在切削速度和加工質(zhì)量之間，各種切削參數(shù)的選擇，都將遵循切削理論所揭示的規(guī)律。在超過(guò)極限值或在更高的主軸轉(zhuǎn)速下進(jìn)行加工，會(huì)引起切削溫度的升高，工件的離心力更大，也可能會(huì)引發(fā)機(jī)床的振動(dòng)。主軸轉(zhuǎn)速越高，從旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的向外拉伸零件的力(離心力)越大，尤其在精加工中，離心力對(duì)主軸軸承影響更加大。

數(shù)控立車故障分析及解決措施

故障現(xiàn)象

某數(shù)控立車運(yùn)行中若要移動(dòng)立柱，要啟動(dòng)立柱移動(dòng)油泵，此時(shí)油泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲，油管劇烈顫震，立柱移不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)(3min以上)往往震裂油管，造成油噴。每年震裂油管不下5次，特別是在冬季，故障更為嚴(yán)重。

從靜壓形成的機(jī)理及流體力學(xué)理論分析，油泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即油泵在啟動(dòng)的瞬間，進(jìn)油管內(nèi)吸空，油液跟不上，造成局部真空，進(jìn)而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡(空穴現(xiàn)象)及后來(lái)的壓力沖擊，從而產(chǎn)生巨大的噪聲和振動(dòng)。這種壓力峰值有時(shí)會(huì)大到足以使液壓組件破壞的地步，故會(huì)使油管崩裂。而在冬季，由于溫度降低，油液流動(dòng)性更差，更加劇了進(jìn)油管吸空及壓力突變，從而增加了故障發(fā)生的頻率。

日常使用數(shù)控立車時(shí)切不可以把數(shù)控立車的傳動(dòng)箱體和閥軸的密封地方連接成有泄漏的，如果數(shù)控立車有泄漏我們必須保證數(shù)控立車泄漏要有很可靠的防漏措施。在數(shù)控立車箱體里面不可以有雜物，在數(shù)控立車齒輪進(jìn)行咬合的地方要有相應(yīng)的潤(rùn)滑保護(hù)措施。我們要按照順時(shí)針來(lái)對(duì)機(jī)構(gòu)的閥門(mén)進(jìn)行關(guān)閉。數(shù)控立車他的開(kāi)啟關(guān)閉次數(shù)不要太多，為了方便我們的操作，我們的開(kāi)啟關(guān)閉力矩要在240N-m。

當(dāng)進(jìn)行數(shù)控立車加工的時(shí)候我們要考慮很多的問(wèn)題，大致來(lái)說(shuō)可以分為六個(gè)方面：

1.在進(jìn)行零件加工的時(shí)候，批量要比普通的車床批量來(lái)的大，要是零件批量太小的話就不是很經(jīng)濟(jì)。

2.所加工的零件應(yīng)該要達(dá)到工藝的要求，不僅可以進(jìn)行復(fù)合加工還可以進(jìn)行磨削的圓環(huán)面等一些復(fù)雜的工序。

3.單臺(tái)的數(shù)控立車是很難把一個(gè)零件的所以加工都完成，要和其他的設(shè)備一起進(jìn)行配合的，這就要讓生產(chǎn)車間達(dá)到一個(gè)平衡。

4.雖然一些零件是進(jìn)行小批量的加工，但是形狀非常的復(fù)雜，而且質(zhì)量要求非常高。