汕德卡C7H：直接對(duì)標(biāo)進(jìn)口卡車

    本身汕德卡系列來說就是重汽用來對(duì)抗進(jìn)口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內(nèi)飾、動(dòng)力鏈、舒適度等來說都有自己獨(dú)到之處的。

如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競(jìng)爭(zhēng)力是看得見的。華菱星馬在純電動(dòng)牽引車布局方面比較積極，在純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。外觀這里就不說了，我們還是說核心、有看點(diǎn)的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動(dòng)適應(yīng)性巡航與緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)大燈、中控鎖等，可達(dá)到L2級(jí)別的智能化水平。

動(dòng)力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國(guó)六排放。如此的性能，即便是滿載長(zhǎng)上坡，也可以說是無壓力。

而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3.7。這套動(dòng)力鏈來說，總結(jié)起來優(yōu)點(diǎn)就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國(guó)際重卡相比也絲毫不懼。

2020重卡市場(chǎng)，國(guó)五還是主流

      在今年的剛開始，從1月份到3月份國(guó)內(nèi)的卡車市場(chǎng)銷量一直處于低迷階段，特別是重卡市場(chǎng)，相比去年的銷售情況，在市場(chǎng)的占比跌了將近20%，不過好在從4月份開始，運(yùn)輸市場(chǎng)的恢復(fù)再加上國(guó)家政策的調(diào)控來促進(jìn)整個(gè)卡車市場(chǎng)的銷售。

     4月份已經(jīng)的訂單以及數(shù)量開始回歸到正常水平，并且在下個(gè)季度，很有可能會(huì)迎來數(shù)量上的爆發(fā)，今年銷售數(shù)量增加的同時(shí)，國(guó)六車輛會(huì)迎來銷售數(shù)量的爆發(fā)嗎？會(huì)達(dá)到什么樣的狀態(tài)？我覺得這種問題還是得看卡友，不過我覺得我們完全可以從現(xiàn)在的行情來看看國(guó)六跟國(guó)五車輛到底誰(shuí)才是主流。面對(duì)其他朝著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊的對(duì)手，北奔重卡能夠拿得出手的車型也就只有V3系列的車型，總結(jié)出一句話，還需繼續(xù)努力，不然有被時(shí)代淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫?dòng)力不香了？

有人稱三一開發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品；也有人認(rèn)為，?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響，定然不會(huì)為他人做嫁衣裳，從而主機(jī)廠與福康發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽(yù)令人唏噓》的文章，文中對(duì)福康斷供的行為極為憤慨，同時(shí)推測(cè)福康斷供是三一聯(lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。