輪胎側(cè)壁會(huì)緊隨其后而開(kāi)裂,初期會(huì)是隱隱可見(jiàn)的裂紋

輪胎側(cè)壁會(huì)緊隨其后而開(kāi)裂，初期會(huì)是隱隱可見(jiàn)的裂紋，出現(xiàn)紋路的輪胎還是可以繼續(xù)使用的；但如果裂紋變成了裂縫的話，只要深度有1~2mm就需要更換了。因?yàn)樘ス诘南鹉z層結(jié)構(gòu)不僅有簾線層加固，其次還有帶束層與鋼絲層多個(gè)加固層；但是側(cè)壁位置只有簾線層，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是低于胎冠的。這就是稍微有些開(kāi)裂就應(yīng)當(dāng)更換的原因，汽車行駛中爆胎的修正概率是極低的，避免爆胎才能遠(yuǎn)離交通事故。

四輪對(duì)調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目

四輪對(duì)調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目。定期對(duì)調(diào)的目的是防止輪胎嚴(yán)重偏磨，絕大多數(shù)汽車的車輪都不會(huì)90°垂直于地面，尤其是使用橫向支撐性較差的麥弗遜，或者≤多連桿（3連桿）的車輛。因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向作用力會(huì)改變車輪的較低，就像是在“掰”輪胎，垂直會(huì)導(dǎo)致車輪傾角過(guò)大，只有以「八」字型設(shè)計(jì)才能一定程度克服橫向作用力。但是這種設(shè)計(jì)只要是合理的則不會(huì)造成嚴(yán)重偏磨，車輛如果行駛1~2年后，輪胎內(nèi)側(cè)沒(méi)有明顯比外側(cè)變薄；

四輪換位能保證車輛4個(gè)輪胎均勻受力,避免過(guò)度磨損

一般來(lái)說(shuō)，所有輪胎在花紋深度1.6毫米處都有磨耗標(biāo)記，凡是有磨耗標(biāo)記的地方都有一個(gè)小凸臺(tái)，這個(gè)凸臺(tái)稱為“胎面磨耗標(biāo)記”，凸臺(tái)旁邊有“胎面磨耗標(biāo)記” 的英文縮寫(xiě)“TWI”。在正常使用的前提下，輪胎磨損達(dá)到這個(gè)凸起的地方就說(shuō)明需要更換輪胎了。當(dāng)車輛出現(xiàn)跑偏或者其它異常的轉(zhuǎn)向時(shí)，要及時(shí)給輪胎進(jìn)行換位，以免輪胎出現(xiàn)其它異常。四輪換位能保證車輛4個(gè)輪胎均勻受力，避免過(guò)度磨損。

輪胎要規(guī)定在輪轂上，胎寬的尺寸必須符合輪轂的尺寸（也就是J值），超過(guò)或者小于，很容易導(dǎo)致輪胎脫離輪轂，造成安全隱患。為什么有些輪胎不是在輪轂J值的范圍內(nèi)，卻能安裝上16寸的輪轂；有些人把185胎寬的裝到6.5J的輪轂上，也沒(méi)有出現(xiàn)脫離輪轂。那是因?yàn)轳{駛還不夠激烈，如果駕駛激烈一些，在過(guò)彎道或者緊急變線，這種超出輪轂J值的輪胎，很容易就脫框，存在比較大的安全隱患。