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錨桿支護(hù)主要是充當(dāng)巖土主動(dòng)加固和穩(wěn)定的作用，一般來說是會(huì)聯(lián)合其他支護(hù)結(jié)構(gòu)形式使用。2、實(shí)物檢查內(nèi)容：均進(jìn)行注漿密實(shí)度、桿體長(zhǎng)度、鉆孔深度的指標(biāo)檢驗(yàn)。具體而言就是錨桿的一端錨入土體中，而另一端則是與其他各種形式的支護(hù)結(jié)構(gòu)相連，其起到穩(wěn)定功能的途徑就是通過桿體的受拉作用，結(jié)合深部土層對(duì)桿體表面的摩擦作用來實(shí)現(xiàn)的。

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隨著錨桿在越來越多的領(lǐng)域使用，也會(huì)越來越壯大，想要讓錨桿更加的流行，我們還要更加的努力。拉拔試驗(yàn)是隧道錨桿支護(hù)過程中不可缺少的一道工序。我們都知道隧道錨桿的支護(hù)要求是十分嚴(yán)格的，所以錨桿的拉拔試驗(yàn)也要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。勞動(dòng)強(qiáng)度低、與傳統(tǒng)架棚式支護(hù)相比,由于錨桿支護(hù)所采用的支護(hù)材料較少、重量較輕,巷道掘進(jìn)時(shí),極大地減少了支護(hù)材料的運(yùn)輸量,勞動(dòng)強(qiáng)度也大為降低,有利于提高掘進(jìn)工效。1、每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另作一組拉拔力測(cè)試。2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值。3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的90％。

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錨桿支護(hù)同木支架、混凝土支架、金屬支架都不一樣，它不是利用自身直接“支撐頂板”，而是向巷道圍巖打眼，眼孔內(nèi)錨人錨桿，利用圍巖自身的強(qiáng)度“加固頂板”。錨桿噴漿、噴混凝土的作用就更進(jìn)了一步，它不是消極地承受巷道圍巖產(chǎn)生的地壓，而是與巷道圍巖結(jié)合成一個(gè)整體，使巖石本身成為一種具有承載能力的結(jié)構(gòu)。只有當(dāng)錨桿抗拔力檢測(cè)值符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求后才可進(jìn)行下層土方開挖施工。工人把錨噴支護(hù)的作用形象地比喻為“串糖葫蘆、納鞋底和門窗刷油”。

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巷道圍巖在受到所在煤層壓力的作用下，還會(huì)受到來自采煤時(shí)應(yīng)力的影響，就會(huì)同時(shí)受到兩種力的擠壓，從而就會(huì)對(duì)巷道穩(wěn)定性造成影響。巷道斷面形狀與巷道斷面尺寸由于斷面的應(yīng)力分布會(huì)隨形狀的改變而發(fā)生變化，所以要想改善圍巖應(yīng)力分布狀況，就可以通過改變斷面的形狀來達(dá)到效果，例如圓形、橢圓形的斷面，其應(yīng)力分布較均勻，梯形、矩形的相比較就會(huì)差些。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力。并且，除了會(huì)受到形狀的影響，還會(huì)因巷道的寬度和高度而有所變化，因此還要充分考慮以上所有因素。