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發(fā)布時間:2020-11-04 05:04  
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視頻作者:天津天泰特鋼管業(yè)有限公司







H型鋼優(yōu)點

1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高

同工字鋼相比,截面模數(shù)大,在承載條件相同時,可節(jié)約金屬10-15%。

2.設(shè)計風(fēng)格靈活、豐富

在梁高相同的情況下,鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50% ,從而使建筑布置更加靈活。

3.結(jié)構(gòu)自重輕

與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低,減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)力,可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低,施工簡便,造價降低。

4.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高

.以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,塑性和柔韌性好,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高,適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu),抗自然災(zāi)害能力強(qiáng),特別適用于一些多發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計,在世界上發(fā)生7級以上毀滅性 災(zāi)害中,以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度小。






計算公式:(腹板長度*腹板厚 翼緣寬度*翼緣厚度*2)*7.85H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面型材,因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于H型鋼的各個部位均以直角排布,因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點,已被廣泛應(yīng)用。

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公司成立至今,一直秉承以客為尊的服務(wù)宗旨,快速響應(yīng)客戶不斷變化的需求,為客戶提供細(xì)致的供應(yīng)服務(wù)。

天泰特鋼可以實現(xiàn)從原材料鋸切到粗加工,從熱處理到精加工的一站式整合服務(wù),為客戶節(jié)約了寶貴的時間與生產(chǎn)成本。

為客戶提供的鋼材和服務(wù)從而使客戶獲得穩(wěn)定的生產(chǎn)力和高質(zhì)量的產(chǎn)品,這一直是我們引以為傲的自信來源與工作動力。





H型鋼的翼緣內(nèi)外側(cè)平行或接近于平行,翼緣端部呈直角,因此而得名平行翼緣工字鋼。H型鋼的腹板厚度比腹板同樣高的普通工字鋼小,翼緣寬度比腹板同樣高的普通工字鋼大,因此又得名寬緣工字鋼。由形狀所決定,H型鋼的截面模數(shù)、慣性矩及相應(yīng)的強(qiáng)度均明顯優(yōu)于同樣單重的普通工字鋼。用在不同要求的金屬結(jié)構(gòu)中,不論是承受彎曲力矩、壓力負(fù)荷、偏心負(fù)荷都顯示出它的優(yōu)越性能,可較普通工字鋼大大提高承載能力,節(jié)約金屬10%~40%。H型鋼的翼緣寬、腹板薄、規(guī)格多、使用靈活,用于各種桁架結(jié)構(gòu)中可節(jié)約金屬15%~20%。由于其翼緣內(nèi)外側(cè)平行,緣端呈直角,便于拼裝組合成各種構(gòu)件,從而可節(jié)約焊接、鉚接工作量25%左右,能大大加快工程的建設(shè)速度,縮短工期。用途編輯由于具有上述優(yōu)點,H型鋼應(yīng)用廣泛,主要用于:各種民用和工業(yè)建筑結(jié)構(gòu);各種大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑,尤其是活動頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠房;要求承載能力大、截面穩(wěn)定性好、跨度大的大型橋梁;重型設(shè)備;高速公路;艦船骨架;礦山支護(hù);地基處理和堤壩工程;各種機(jī)器構(gòu)件。





印度制定產(chǎn)能翻番的目標(biāo)背后有需求強(qiáng)力增長預(yù)期的推動??v向來看,印度人均鋼鐵消費(fèi)量從2000年的0.03噸迅速增長到2017年的0.08噸,但橫向比較來看,印度人均鋼鐵消費(fèi)仍較低。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年印度人均鋼鐵消費(fèi)量僅0.08噸,低于全球平均水平0.23噸,較的人均水平0.54更是相去甚遠(yuǎn)。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平,且其良好增長勢頭有望持續(xù),參照其他****發(fā)展經(jīng)驗,強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長將有力推動該國鋼鐵消費(fèi)量上行。從這個角度來看,未來印度Q355D角鋼消費(fèi)需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費(fèi)量的增長主要源自于城鎮(zhèn)化過程產(chǎn)生的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。由于印度至今都沒有建立全國統(tǒng)一市場,所以很難從各邦獲得稅收,從而就很難進(jìn)行大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè),從印度的火車速度就能看出印度的基礎(chǔ)設(shè)施極其落后。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏,嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程,2017年印度的城市化水平僅為32.8%,落后近26個百分點,也低于發(fā)展家的平均水平。




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