汽車高壓氙氣燈的發(fā)光原理是先透過增壓器將車上12伏的直流電壓瞬間增壓至23000伏的電流，通過沒有鎢絲超高壓產(chǎn)生的兩極電弧，經(jīng)過高壓振幅激發(fā)水晶玻璃管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生有如白晝般強(qiáng)烈的光源，HID氙氣燈取代傳統(tǒng)鹵素?zé)魧⑹瞧嚢l(fā)展的大趨勢(shì)。因此,配制一定濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣體是消防產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)和消防工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

 一般車輛原廠的鹵素大燈大都需要耗費(fèi)55－105w上下的電力，而HID氣體放電大燈組在安定器的穩(wěn)定作用下，運(yùn)行電流僅為鹵素?zé)舻囊话?，平均只需?5w的電力來供應(yīng)氙氣燈泡發(fā)光。至于省下的電力，就等于省下的油錢。

 正常的HID燈光通量是2400流明左右，是普通鹵素?zé)舻娜兑陨稀Ｋ慕Y(jié)構(gòu)是：有一個(gè)用塑料制造的筒狀池體，在里面安裝好參比電極、對(duì)電極以及工作電極，在電極之間就裝滿了電解液，而在頂部就封裝由多孔四氟乙烯制造成的隔膜。HID燈的色溫由3000k到超過12000k；燈的色溫越高，它對(duì)霧和雨的穿透力越差。而在6000k左右的光色正好是白略微開始轉(zhuǎn)藍(lán)的色溫，也接近正午日光的顏色，人眼的接受度高。這樣的燈光用在車輛的夜間照明上，可以有效減少駕駛?cè)说囊曈X疲勞，車燈亮度的提高也有效擴(kuò)大了車前方的視覺范圍，從而營(yíng)造出更為安全的駕駛條件。

因?yàn)榱騭f6高壓電器設(shè)備的內(nèi)部氣體濕度是經(jīng)由人為來進(jìn)行操控的，這也導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部的氣體含水量比較低。氙氣燈凹面聚光后可生成2500℃高溫可用于焊接或切割難熔金屬如鈦、鉬等。內(nèi)部的水蒸汽氣壓低，但大氣中水蒸汽氣壓卻相對(duì)很高。在這樣的高溫又高濕的條件之下，水分子便會(huì)自動(dòng)從高壓區(qū)往低壓區(qū)進(jìn)行滲透。外界的氣溫越高且相對(duì)濕度越大，那么內(nèi)外水蒸汽的氣壓差也就會(huì)越大，從而也導(dǎo)致了大氣中的水分透過設(shè)備的密封薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)入到設(shè)備的可能性也就越大。因?yàn)榱虻姆肿又睆綖?.56×10-10m，水分子的直徑為3.2×10-6m，六氟化硫分子為球狀，水分子是細(xì)長(zhǎng)棒狀，那么在內(nèi)部外部水分氣壓差比較大的時(shí)候，水分子便易于進(jìn)到六氟化硫的設(shè)備的內(nèi)部。

高純氣  廠家分享分子篩空分制氮?dú)馐且钥諝鉃樵?，以碳分子篩作為吸附劑，運(yùn)用變壓吸附原理，利用碳分子篩對(duì)氧和氮的選擇性吸附而使氮和氧分離的方法，通稱PSA(Pressure Swing Adsorption）制氮?dú)狻＠锰挤肿雍Y對(duì)氮和氧的這種選擇吸附性差異，當(dāng)壓縮空氣通過碳分子篩吸附塔時(shí)，氧在吸附相富集，氮在氣體相富集，可使氧氮分離，在PSA條件下連續(xù)制取氮?dú)?。此法是七十年代迅速發(fā)展起來的一種新的制氮技術(shù)。與傳統(tǒng)制氮法相比，它具有工藝流程簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、產(chǎn)氣快(15～30分鐘)、能耗低，產(chǎn)品純度可在較大范圍內(nèi)根據(jù)用戶需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作維護(hù)方便、運(yùn)行成本較低、裝置適應(yīng)性較強(qiáng)等特點(diǎn)，故在1000Nm3／h以下制氮設(shè)備中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，越來越得到中、小型氮?dú)庥脩舻臍g迎，PSA制氮?dú)庖殉蔀橹小⑿⌒偷獨(dú)庥脩舻膕hou選方法