慣性導航系統(tǒng)中的雙軸加速度計廠家

慣性導航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面，還可以在水下。廊坊市航新儀器儀表有限公司加速度計擁有測量精度高、工作頻率范圍寬、重量輕、體積小、安裝方便等眾多優(yōu)勢，在眾多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。慣導的基本工作原理是以牛頓力學定律為基礎(chǔ)，通過測量載體在慣性參考系的加速度，將它對時間進行積分，且把它變換到導航坐標系中，就能夠得到在導航坐標系中的速度、偏航角和位置等信息。慣性導航、慣性制導和控制檢測設(shè)備的重要測量元件就是雙軸加速度計廠家。無論是慣性導航還是慣性制導都是利用加速度計敏感這一特性來測量載體的運動加速度的。加速度計已廣泛應(yīng)用于航空、航海、宇航及軍事的制導和控制。

雙軸加速度計廠家的概念

加速度計是測量加速度的設(shè)備，反映的是一個物體的速度變化快慢。他們測量單位是m/s2或者G。為“嫦娥四號”石英撓性加速度計，分別用于在地月轉(zhuǎn)移變軌控制、環(huán)月軌道保持控制和動力下降三大階段測量整器飛行的加速度，從而控制整器的速度變化，以實現(xiàn)準確的變軌控制和平穩(wěn)、準確的著陸控制。其中，地球的G等于 9.8 m/s2，但這并隨海拔升高略有不同 （由于引力的變化，不同行星上G有一個不同的值）。加速度計對傳感系統(tǒng)中的振動或作為導向的應(yīng)用程序很有用。加速度計內(nèi)部包含電容板。其中一些被固定，而另外的被連接到內(nèi)部運動的微型彈簧上，當加速力作用在傳感器上時這些彈簧會運動。加速度計一般是低功耗設(shè)備。所需的電流通常落在微 （μ） 或毫 amp 范圍，電源電壓在 5V 或更少的范圍。加速度計是用來測試線性加速度的一種傳感器，相對于電子陀螺儀，它具有長時間穩(wěn)定的特點。

加速度計在橋梁健康監(jiān)測上的應(yīng)用

廊坊市航新儀器儀表有限公司加速度計擁有測量精度高、工作頻率范圍寬、重量輕、體積小、安裝方便等眾多優(yōu)勢，在眾多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。加速度計在橋梁健康監(jiān)測上的應(yīng)用，橋梁在外部環(huán)境的影響下發(fā)生隨機性振動，且橋梁在沿橋長方向上下振動比較明顯。無論是慣性導航還是慣性制導都是利用加速度計敏感這一特性來測量載體的運動加速度的。在選材上，電阻式應(yīng)變傳感器存在輸出信號微弱、線性度不好的問題，電感式傳感器不適用于高頻動態(tài)測量。而加速度計測量精度高、工作頻率范圍寬、重量輕、體積小、安裝方便等眾多優(yōu)勢，被廣泛地應(yīng)用于振動測量，能夠適應(yīng)比較復雜的外部環(huán)境，對環(huán)境的抗干擾能力強。加速度計在多種行業(yè)和領(lǐng)域中有較為廣泛的應(yīng)用前景，隨著傳感器的不斷研究發(fā)展，加速度計將朝更精準、分辨率更高、測量范圍更廣的方向發(fā)展。

石英撓性加速度計結(jié)構(gòu) 軛鐵由溫度系數(shù)低，導磁性能好的軟磁材料組成。顯然，放大率越低，精度越高，放大率越高，范圍越大，根據(jù)具體應(yīng)用設(shè)定。雙軸加速度計廠家當有加速度a輸入時，由撓性的片及力矩線圈組成的敏感質(zhì)量塊相對平衡位置運動而產(chǎn)生慣性力Fa或慣性力矩，然后通過換能器將此機械運動轉(zhuǎn)換成電信號，再通過伺服放大器變成電流信號，電流信號被饋送到處于恒定磁場中的力矩器而產(chǎn)生反饋力Foc或反饋力矩Moc，與輸入加速度引起的慣性力Fa或慣性力矩相平衡，直到再次恢復到平衡位置，石英撓性加速度計具有體積小、重量輕、精 度高、抗干擾能力強、測量范圍寬、過載能力強的特點，是慣性組合、imu 和捷聯(lián)慣導中不可缺少的關(guān)鍵器件之一。 雙軸加速度計廠家可用于受體積限制的航空、航天航海等領(lǐng)域的捷聯(lián)慣性導航 系統(tǒng)中。