減速機的主要結(jié)構(gòu)：

減速機主要傳動結(jié)構(gòu)為：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈，行星減速機適用于需要高扭矩體積比、高抗扭剛度以及低背隙等的高精度運動控制場合，具體視應(yīng)用而定，行星減速機將扭矩進步與減速比相同的倍數(shù)，同時也將轉(zhuǎn)速降低了同樣的倍數(shù)，使相應(yīng)的電動機堅持高速高校運轉(zhuǎn)。

為增強穩(wěn)定性，行星減速機也降低了電動機上的負載等效慣量，行星減速機為廣泛的精細運動控制應(yīng)用場合提供了解決方案，了解減速機制造商所運用的背隙測量方法對于挑選合適的減速機非常重要，在線選型東西能夠簡化合適具體應(yīng)用的減速機的比較，然后節(jié)省工程設(shè)計時間。

減速機發(fā)熱很嚴重的原因

1、在減速機的使用過程中，由于過載或者超載的原因，其在運行的過程中會出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象，這是很嚴格的界定的，如果說在使用的過程中不按照設(shè)備的核定的噸數(shù)進行的話，不僅是在它的使用過程中會縮短設(shè)備的使用壽命，更加嚴重的是會造成設(shè)備出現(xiàn)安全故障。

2、在使用過程中，該設(shè)備十分頻繁的啟動和正反轉(zhuǎn)時，電機會發(fā)熱十分嚴重。這是因為它的啟動電流時正常運轉(zhuǎn)電流的5--7倍，而頻繁的正反轉(zhuǎn)會使其長期處于5--7倍的啟動電流下，從而使設(shè)備發(fā)熱十分嚴重。

硬齒面與軟齒面減速機的區(qū)別

在齒輪傳動設(shè)計的過程中，特別是閉式傳動，如在設(shè)計時沒有充分考慮到齒輪的硬度問題，將對傳動系統(tǒng)的性能造成很大的影響。如常見的齒輪失效：齒面點蝕，齒根疲勞折斷等，均與齒輪硬度，齒輪質(zhì)量有關(guān)。而齒輪減速機齒輪按齒面嚙合分軟齒面和硬齒面，在應(yīng)用上體現(xiàn)為：

一：軟齒面齒輪傳動（齒面硬度≤350 HBS），一對齒輪中至少有一個為軟齒面，常用于精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動中。

二：硬齒面齒輪傳動（齒面硬度>350 HBS），兩齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強、體積小的齒輪傳動中。

在具體的設(shè)備上，如絞車一般用軟齒面，而提升機現(xiàn)大多用硬齒面。

在設(shè)計時通?？紤]以下三點：

一：在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動中。軟齒面 （≤350 HBS） 鋼齒輪傳動：以齒面接觸強度為主，按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計；再按齒根彎曲疲勞強度進行校核。

二：對于閉式硬齒面的齒輪傳動。硬齒面 （ >350 HBS） 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動：以齒根彎曲強度為主，按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計；再按齒面接觸疲勞強度進行校核。

三：對于開式齒輪傳動。主要失效形式是齒面磨損和因磨損導(dǎo)致的輪齒折斷。其設(shè)計準則為：只按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計計算，確定模數(shù)，并將設(shè)計出的模數(shù)加大10%-20%,以考慮磨損的影響。

工業(yè)減速機與執(zhí)行機構(gòu)和原動機組裝時，應(yīng)對聯(lián)接法蘭清理打磨干凈聯(lián)接法蘭對接部位直口平整度，確保平齊，并對法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固。

裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。

減速機安裝必須剛性固定在堅實的水平基礎(chǔ)或鉛直機架上，并做好調(diào)平。必須保證原動機、聯(lián)軸器、減速機、執(zhí)行機構(gòu)的同軸度一致，以免出現(xiàn)運轉(zhuǎn)偏擺對設(shè)備輸入、輸出軸及軸承增加附加應(yīng)力而造成損壞。