TWF-TA型數(shù)控車床智能化實(shí)訓(xùn)維修考核設(shè)備由數(shù)控控制臺(tái)和實(shí)訓(xùn)6136車床部件組成實(shí)訓(xùn)考核教學(xué)設(shè)備。系統(tǒng)采用法納科0I Mate TD車床數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控車床的X、Z軸由伺服電機(jī)控制，在6136車床上運(yùn)動(dòng)演示，主軸由三菱變頻器控制，并帶有光電編碼器，X、Z軸拖板采用滾珠絲桿進(jìn)行傳動(dòng)，刀架為四工位電動(dòng)刀架，學(xué)生可以學(xué)習(xí)到0I Mate TD伺服電機(jī)的控制、變頻器控制、電動(dòng)刀架、霍爾元件、接近開關(guān)的原理和PLC指令、編程、接線及在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用等及數(shù)控車床編程、加工、維修。近年來，我國(guó)數(shù)控機(jī)床行業(yè)出現(xiàn)了明顯的供需矛盾，主要體現(xiàn)在低檔數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)能過剩和數(shù)控機(jī)床的供應(yīng)不足而導(dǎo)致供給側(cè)結(jié)構(gòu)性失衡。

015 年 10 月，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢韋員會(huì)發(fā)布的《<中國(guó)制造 2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)路線圖》）對(duì)未來十年我國(guó)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展方向作出規(guī)劃。未來十年，我國(guó)數(shù)控機(jī)床將重點(diǎn)針對(duì)航空航天裝備、汽車、電子信息設(shè)備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，開發(fā)數(shù)控機(jī)床、先進(jìn)成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線。日本、美國(guó)、德國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家采用數(shù)控技術(shù)所獲取經(jīng)濟(jì)效益大致為：操作人員減少50％，成本降低60％，機(jī)床利用率達(dá)60％--80％，機(jī)床臺(tái)數(shù)減少50％，生產(chǎn)面積減少40％。

湖北銘程精密機(jī)械有限責(zé)任公司是一家國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事不錯(cuò)的數(shù)控鍵槽加工機(jī)床、智能控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

我國(guó)數(shù)控機(jī)床企業(yè)可以通過提高數(shù)控改造以及功能部件專業(yè)化生產(chǎn)來選擇適合我國(guó)國(guó)情的自主創(chuàng)新之路，可以通過與國(guó)外企業(yè)合作或者購(gòu)買相關(guān)企業(yè)來走出一條新路，這樣才能提升數(shù)控機(jī)床技術(shù)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，與國(guó)外西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的機(jī)床加工技術(shù)與應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，數(shù)控機(jī)床技術(shù)還有待于進(jìn)一步提高。我國(guó)的數(shù)控機(jī)床技術(shù)無論在性能、品種、還是產(chǎn)量上，都有很多不及之處。除此之外，我國(guó)的數(shù)控機(jī)床技術(shù)的發(fā)展還存在很多缺陷，比如，數(shù)控機(jī)床技術(shù)的“三缺”現(xiàn)象、“一低”問題等。國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率相對(duì)較低，其中附加值較低的簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床占比較大。我國(guó)數(shù)控機(jī)床技術(shù)的三缺主要是缺乏數(shù)據(jù)參數(shù)、缺乏理論指導(dǎo)、缺乏發(fā)展平臺(tái)，一低是數(shù)控加工技術(shù)的總體效率比較低，這些問題都會(huì)企業(yè)與技術(shù)的發(fā)展帶來一定的阻礙。為了樹立企業(yè)良好的形象、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅要加大數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用范圍，還需提高數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用技術(shù)。、