將機(jī)組外殼的一塊頂蓋拆去，使壓縮機(jī)及電動(dòng)機(jī)部分熱量由熱空氣自行向上排走。通過(guò)以上措施，空壓機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行至今，高排氣溫度的現(xiàn)象沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起?？諌簷C(jī)在任何天氣狀況、負(fù)載狀況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，90～95℃，在螺桿空壓機(jī)理想的溫度指標(biāo)范圍內(nèi)運(yùn)行。目前，設(shè)備噪聲及發(fā)熱量相應(yīng)減小，油耗明顯減少，空氣品質(zhì)變好，空壓機(jī)效率提高，設(shè)備處于較理想的狀態(tài)下運(yùn)行，大延長(zhǎng)。溫度變化異常，超溫跳機(jī)壓縮機(jī)油潤(rùn)滑性能差或粘度過(guò)大無(wú)油或油位低油路不暢，溫度變化異常，油路不暢，潤(rùn)滑油耐溫性能差，潤(rùn)滑油熱安定差，經(jīng)常需要換油潤(rùn)滑油品質(zhì)低劣。壓縮機(jī)或冷卻器燒穿潤(rùn)滑油性能差，形成積炭，機(jī)器缺保護(hù)急劇升溫，油膜薄、油膜強(qiáng)度低。螺桿積炭、負(fù)荷加重、過(guò)載停機(jī)潤(rùn)滑耐溫性差，抗乳化性能差，排水不勤，冬天起動(dòng)困難潤(rùn)滑油低溫流動(dòng)發(fā)夾左，換油不徹底，一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小

一般用途空氣動(dòng)力用壓縮機(jī)排氣壓力為0.7MPa，老標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa。目前社會(huì)上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機(jī)，一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動(dòng)力用壓縮機(jī)排氣壓力為0.7MPa，老標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa。壓機(jī)，從使用角度看是不合理的，因?yàn)閷?duì)風(fēng)動(dòng)工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠(yuǎn)一些就不能使用。另外，從設(shè)計(jì)角度看，這種壓縮機(jī)設(shè)計(jì)為一級(jí)壓縮。壓比太大，易引起排氣溫度過(guò)高，造成氣缸積炭，導(dǎo)致發(fā)生。如果用戶所用的壓縮機(jī)大于0.8MPa。

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螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型線對(duì)節(jié)能又一定影響，2000年之前螺桿空壓機(jī)尚在成長(zhǎng)期，可靠性是主要問(wèn)題。那時(shí)，螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型線研發(fā)把可靠性作為主要目標(biāo)。螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型線對(duì)節(jié)能又一定影響，2000年之前螺桿空壓機(jī)尚在成長(zhǎng)期，可靠性是主要問(wèn)題。那時(shí)，螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型線研發(fā)把可靠性作為主要目標(biāo)。21世紀(jì)后能源籠罩全世界，螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型線研發(fā)在可靠性基礎(chǔ)上把節(jié)能作為重要目標(biāo)。SKK型線就是在此大環(huán)境下產(chǎn)生的的節(jié)能型線之一。型線采用曲面對(duì)曲面的內(nèi)密封，在同樣的間隙下。陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間的密封效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于采用線密封的傳統(tǒng)型線。陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間和轉(zhuǎn)子與氣缸及缸蓋之間的間隙對(duì)螺桿空壓機(jī)能耗有重大影響。提高轉(zhuǎn)子加工精度和表面光潔度是減小機(jī)頭各元件之間間隙的有效手段。以磨削為實(shí)現(xiàn)手段。所以必須采用曲面磨床加工

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