加速度計(accelerometer)測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時飛機(jī)、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導(dǎo)航(見陀螺平臺慣性導(dǎo)航系統(tǒng))連續(xù)地測出其加速度，然后經(jīng)過積分運(yùn)算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號，而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運(yùn)動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中，常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。加速度計是用來感知載體所受加速度的慣性器件，它的用途十分廣泛，結(jié)構(gòu)形式也 越來越多樣化。在石油鉆井、大壩勘測等領(lǐng)域也有良好表現(xiàn)，耐高溫可達(dá)180度以上，且具有的高精度指標(biāo)。在各種運(yùn)載體的導(dǎo)航定位中，通過測量位置、速度或加速度都可以得到 運(yùn)動物體的軌跡，但由于在運(yùn)動物體內(nèi)部能夠測量的只有加速度，因而加速度計對于慣 性導(dǎo)航技術(shù)也就有著特別重要的意義。

石英撓性加速度計是一種沒有溫控的干式模擬加速度計，它在較寬的環(huán)境溫度內(nèi)工作，其偏值與標(biāo)度因數(shù)隨溫度變化將嚴(yán)重影響測量精度。石英加速度計型號是一種相對而非接觸一種測量方式傳感器，石英撓性加速度計，又稱為相對振動。它是通過傳感器端部與被測物體之間的距離變化來測量物體的振動位移或幅值的。石英加速度計主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。具有量程大、精度高、抗過載性強(qiáng)、體積小、功耗低、價格廉等特點。公司由一批經(jīng)驗豐富的技術(shù)人才組建，專注于傳感器和混合集成電路產(chǎn)品的研制為客戶提供專業(yè)的角度測量，慣性導(dǎo)航及穩(wěn)定控制的解決方案。

石英振梁加速度計是一種數(shù)字輸出的加速度傳感器，它具有大量程、、高過載、小體積、低功耗、低成本等特點。主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。石英撓性加速度計具有體積小、重量輕、精 度高、抗干擾能力強(qiáng)、測量范圍寬、過載能力強(qiáng)的特點，是慣 性組合、imu 和捷聯(lián)慣導(dǎo)中不可缺少的關(guān)鍵器件之一。石英撓性加速度計具有精度高、長期穩(wěn)定性好、體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，在各種慣性導(dǎo)航、制導(dǎo)、測量和控制領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它是通過傳感器端部與被測物體之間的距離變化來測量物體的振動位移或幅值的。