雖然車身降低后大部分懸架系統(tǒng)都會(huì)有增加車輪負(fù)傾角的效果，對(duì)順利通過轉(zhuǎn)彎道路有好的影響，但如果沒有調(diào)整懸架系統(tǒng)各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的位置，過分地降低或升高車身都會(huì)破壞懸架系統(tǒng)的應(yīng)有特性，使改裝效果變差。1899年，美國(guó)汽車哈特福特意識(shí)到這種阻尼件跨越應(yīng)用到汽車上。而且車身過低會(huì)對(duì)日常行車帶來許多不便。減振器應(yīng)該和漸進(jìn)式短彈簧配合使用，hao不要單獨(dú)使用。因?yàn)闇p振器都有其jia的工作行程范圍，而原廠的彈簧會(huì)使減振器在接近行程上限的情況下工作，無法使減振器發(fā)揮da的作用。

大家常說的避震器套裝實(shí)際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；彈簧的做作用是保持車身高度，并在顛簸時(shí)起到緩沖的作用。如果只有彈簧不就會(huì)更舒服么？并不是，如果只有彈簧，車輛經(jīng)過顛簸后，車身會(huì)像彈簧玩具一樣不停的上下跳動(dòng)，所以必須要配合阻尼筒，來控制彈簧壓縮和回彈時(shí)的效果。另外，汽車在路面行駛，很容易附上臟污的東西，剛洗完的車一會(huì)兒就可能又被弄臟了。而他們兩個(gè)的相互配合，就可以決定一臺(tái)車避震的軟硬。而舒適與運(yùn)動(dòng)的操控平衡則是減震器調(diào)教的難點(diǎn)。

也就是說液壓減震桿和彈簧組成了一個(gè)減震系統(tǒng)，避震器如果出現(xiàn)問題就無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼饎?dòng)而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。據(jù)悉，2013年，十幾家外資和合資減震器企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的市場(chǎng)份額，本土企業(yè)的生存空間越來越小，很多企業(yè)轉(zhuǎn)投國(guó)外售后市場(chǎng)或摩托車減震器市場(chǎng)。而你的車有一根液壓減震桿漏油了，這樣就會(huì)影響到行車安全，所以應(yīng)該換掉。那為什么要成對(duì)一起全部換掉？因?yàn)檐囎釉诟咚龠\(yùn)行時(shí)，對(duì)穩(wěn)定性要求是比較高的。

輪胎是否有規(guī)則磨損? 如果輪胎面有磨損不勻的痕跡，就表示減震器磨損。

減震器是否漏泄? 普遍的磨損會(huì)影響減震器的密封。磨損時(shí)，液體將會(huì)從減震器漏泄出來。

汽車是否接觸到底? 當(dāng)車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時(shí)，如果懸掛接觸到底，則應(yīng)更換減震器。 作為簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，可以用腳踩著保險(xiǎn)杠，搖擺車子數(shù)次。如果把腳從保險(xiǎn)杠放開后，車子顫動(dòng)不已，則應(yīng)更換減震器。