液壓登車橋中無一不用到潤滑油，潤滑油就是登車橋的“血液”，潤滑油在升降過程中起到了非常關(guān)鍵的潤滑作用，它的存在無疑是為了讓 各個部件更好的工作，不因?yàn)槟Σ亮Φ倪^大帶來磨損或者發(fā)熱的現(xiàn)象，所以潤滑油在登車橋的使用過程中是及其重要的。

1.所謂潮濕的環(huán)境是指雨雪天氣或者陰涼潮濕的一些地方，在這種環(huán)境下使用潤滑油，登車橋使用設(shè)備就會產(chǎn)生受潮，容易造成短路或者生銹。

2.的潤滑油具備了保護(hù)多種發(fā)動機(jī)的功能，潤滑油中含有多種添加劑，其中就有抗磨劑，而且潤滑油用均衡的配方來保證了登車橋充分發(fā)揮各種性能。在陰雨天如果自己亂加添加劑，不僅不能給登車橋帶來保護(hù)作用，反而潤滑油會與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油的使用效果下降。

3.如果登車橋的控制系統(tǒng)進(jìn)水就會對液壓登車橋造成一定的損傷，比如會出現(xiàn)不起升的現(xiàn)象，起升或降落的過程中不聽從升登車橋控制系統(tǒng)的命令，如果出現(xiàn)升降機(jī)漏電的現(xiàn)象容易對操作人員造成一定的打擊。

4.非工作人員不能私自拆卸液壓登車橋的控制系統(tǒng)，更不能將控制系統(tǒng)暴露在雨水容易淋得到的地方，要安排專門的人員維護(hù)升降機(jī)的控制系統(tǒng)，使用升降機(jī)做到不違規(guī)不超載。

朋友們，只有保證登車橋的控制系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)良好的運(yùn)行，才能夠保證液壓登車橋安全便捷的給客戶帶來良好的使用效果。

如今，裝卸登車橋已廣泛使用在各行各業(yè)，大部分企業(yè)離不開也對它愛不釋手。為企業(yè)帶來價值所以才得到大家的厚愛，在提高裝卸效率方面確實(shí)物有所值。更科學(xué)、更長久的使用液壓登車橋是企業(yè)必備的技能，減少成本、提高競爭力的有效手段。作為專業(yè)的裝卸登車橋制造企業(yè)，延長登車橋壽命可以從這些方面考慮：

1.選好品牌，找放心廠家。要求生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)齊全，額外還需CE、CS、特種設(shè)備生產(chǎn)與維證、9001體系認(rèn)證等。質(zhì)量好的登車橋使用10年都不成問題。

2.平時做好保養(yǎng)維修。平時操作按照規(guī)程，設(shè)備出問題及時請專業(yè)人士修好。切不可擅自操作或帶“病”工作。

3.做好防風(fēng)擋雨工作。登車橋不用時放在屋內(nèi)或遮蓋好，不少企業(yè)用完就放在露天處，長時間的風(fēng)吹日曬，造成移動登車橋部件生銹，焊接結(jié)構(gòu)松動，不利于長期的使用。

我們在這個領(lǐng)域已經(jīng)深耕了14年，積累了大量豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們了解到客戶對產(chǎn)品質(zhì)量、能使用多長時間非常關(guān)注等關(guān)系著企業(yè)自身利益的問題。，今天不得不給客戶朋友再次的講解一下。

由于裝卸登車橋是一款協(xié)助車輛快捷卸貨的一種機(jī)械設(shè)備，由于它有兩種款式，移動式登車橋和固定式登車橋兩種，能夠滿足很多流動場合的作業(yè)需求，帶來了極大的方便，因?yàn)榈擒嚇驅(qū)儆跈C(jī)械設(shè)備，工作過程中免不了出現(xiàn)些故障。

1.選用的液壓油的粘度大小直接影響到上升速度的快慢。液壓油屬于化學(xué)類產(chǎn)品油類，可能會對身體健康造成不良的影響，直接與皮膚、眼睛接觸，可能會引起巨大的傷害。

2.裝卸登車橋液壓系統(tǒng)的油管可能存在漏氣的地方，檢查下油管路并更換。液壓油管對液壓升降機(jī)來說非常重要，液壓油管是傳遞壓力的重要通道。

3.溢流閥壓力低重新調(diào)整溢流閥。在100%額定負(fù)荷下調(diào)整 油位過低，油泵吸空將液壓油加滿吸油過濾堵塞清理過濾器吸油段漏氣檢查吸油管及接頭，擰緊接頭。

4.下降閥敞開在下降按鈕松開狀態(tài)下，用電壓表檢查下降閥是否有電。如果無電，則檢查線路，并排除故障;如有電，則排除下降閥本身故障。下降閥的滑閥必須保持清潔，并且移動靈活。

5.當(dāng)裝卸登車橋超負(fù)荷運(yùn)行時，會升不起來，這主要是因?yàn)槊颗_登車橋都有自己的額定載重量，一旦超載起升，就會出現(xiàn)起升無力或升不起來的現(xiàn)象。所以這時的辦法就是保證裝卸貨物時不能超載。

裝卸登車橋液壓動力單元的壓力損失實(shí)際液體具有黏性，登車橋液壓動力單元，在流動時就有阻力，因此要消耗一定能量，此種能量損失主要表現(xiàn)為壓力損失。分為沿程壓力損失和局部壓力損失。

裝卸登車橋沿程壓力損失指液體在等直徑圓管中流動一段距離因黏性摩擦而產(chǎn)生的壓力損失；局部壓力損失指液體流經(jīng)局部阻力裝置時，流速的大小和方向?qū)l(fā)生急劇變化，造成動能為主的壓力損失。

單缸裝卸登車橋，只用一個油缸，通過鏈條帶動副立柱滑臺上升，長期使用由于鏈條的延展性容易造成不同步情況。雙缸液壓雙柱舉升機(jī)采用雙油缸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，鋼絲繩強(qiáng)制同步，4L登車橋液壓動力單元，同步性可調(diào)，是目前絕大部分廠家（包括國外）采用的結(jié)構(gòu)形式，油缸直徑減小了，系統(tǒng)壓力降低，對動力單元的要求也降低了。