齒輪就是指輪緣上帶齒輪持續(xù)嚙合傳送健身運(yùn)動驅(qū)動力的機(jī)械設(shè)備元器件。齒輪在傳動系統(tǒng)中的運(yùn)用很早已出現(xiàn)了。19十世紀(jì)，展成切齒法的原理及運(yùn)用此原理切齒的專用設(shè)備與數(shù)控刀片的陸續(xù)出現(xiàn)，伴隨著出產(chǎn)的發(fā)展趨勢，齒輪運(yùn)行的單位根檢驗(yàn)重視。 在西方國家，公園前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械設(shè)備難題》中，就論述了用黃銅或生鐵齒輪傳送轉(zhuǎn)動健身運(yùn)動的難題。運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪齒在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，在齒面（或表層下某一深度）出現(xiàn)微小疲勞裂紋，裂紋不斷蔓延擴(kuò)展，從齒面剝落下來金屬碎屑，形成點(diǎn)狀小坑。古希臘臘著 l 名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都科學(xué)研究過齒輪，古希臘知l名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板操作臺邊沿上勻稱地面插座上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這類組織運(yùn)用到刻漏上。這約是公園前150年的事。在公園前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫創(chuàng)造發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中應(yīng)用了齒輪。公年1新世紀(jì)時，羅馬帝國的建筑家畢多畢斯制做的灑水車式制粉機(jī)上也應(yīng)用了齒輪齒輪傳動。到14新世紀(jì)，剛開始在時鐘上應(yīng)用齒輪。

齒輪術(shù)語

輪齒（齒）──齒輪上的每一個用于嚙合的凸起部分。一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列。配對齒輪上輪齒互相接觸，導(dǎo)致齒輪的持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。

齒槽──齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間。

端面──在圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。

法面──在齒輪上，法面指的是垂直于輪齒齒線的平面。

齒頂圓──齒頂端所在的圓。

齒根圓──槽底所在的圓。

基圓──形成漸開線的發(fā)生線在其上作純滾動的圓。

分度圓──在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓，對于直齒輪，在分度圓上模數(shù)和壓力角均為標(biāo)準(zhǔn)值。

齒面──輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側(cè)表面。

蘇州奧本馬精密機(jī)械有限公司于2013年6月在中國蘇州注冊成立，主要從事中小模數(shù)傳動機(jī)械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產(chǎn)和研發(fā)，服務(wù)于汽車制造行業(yè)，紡織機(jī)械，航空航天，工業(yè)零件行業(yè)，電子行業(yè)，家用電器等領(lǐng)域。而壓力角的變化將使得齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)噪音，還使得齒輪的嚙合區(qū)位置發(fā)生變化，影響齒輪的運(yùn)動精度。

齒輪鑄造

關(guān)于熱處理，當(dāng)然，所有鋼鑄件都必須標(biāo)準(zhǔn)化以消除內(nèi)部壓力。齒輪鑄件的某些部位可以焊接。如果鑄造廠焊接鑄件，必須對焊接位置退火。但是不管齒輪模數(shù)大小和鋼材截面粗細(xì)均采用同一鋼號20CrMnTi鋼顯然是不合理的。如果滾齒后硬度極高，你可以再次退火以降低硬度并消除內(nèi)部硬點(diǎn)。在加工和滾齒后，齒輪淬火或稱之為硬化處理，以提高齒輪齒的表面硬度。對于小齒輪，你可以做滲碳處理。對于大型從動齒輪，你可以做表面淬火處理。沒有經(jīng)過硬化處理的齒輪壽命很短，僅幾個星期到幾個月。