佛倫氣體——廣州番禺氮氣供應

防止爆胎和缺氣碾行。

　　爆胎是公路交通事故中的頭號殺i手。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

延長輪胎使用壽命

　　使用氮氣后，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強度及彈性下降，且會有龜裂現(xiàn)象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

同一輛車左右兩邊輪胎分成兩組，左前左后為一組，右前右后為第二組，左邊一組輪胎充氮氣，右邊一組直接充空氣，胎壓達到相同。

在實驗開始之前，先記錄胎面溫度、胎壓。然后，車子每開了10公里后再次測量每一條輪胎的胎面溫度和胎壓。這樣行駛了30公里后，共記錄了4組數(shù)據(jù)。 廣州番禺氮氣供應從這個實驗結(jié)果我們可以看出，氮氣確實比空氣的升溫速度要更慢，熱傳導性低，但是終對胎壓的影響幾乎非常非常小。

三種制取氮氣的方法

1、深冷空分制氮，即把壓縮空氣液化，通入分餾塔，然后利用氧氣、氮氣的沸點不同，分離出氮氣（純度基本固定在99.9995%）和富氧（35％的氧氣＋氮氣）。深冷分離是成熟的工藝，一般適合于大型空分，且由于啟動時間在2個小時以上，啟動成本高，所以對用氣連續(xù)性要求很高。適合大型用氮，純度要求高，用氣連續(xù)波動少的用戶。

2、膜分離制氮，即通過膜對氮氣、氧氣通過的選擇性不同制氮的。氮氣純度一般95％左右，膜分離制氮技術還不是很成熟，市場應用不多。

3、變壓吸附制氮（PSA），即利用分子篩不同壓力下對氮氣、氧氣的吸附率不同而制氮的。這也是適合小型制氮的技術。經(jīng)濟制氮的純度范圍可以在99～99.9％。 廣州番禺氮氣供應