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日前，記者以租賃公司的名義向集團(tuán)內(nèi)部人士詢問訂單情況。對方銷售人員說:“現(xiàn)在訂單很慢，要到明年3月份才能發(fā)貨，主要是現(xiàn)在(生產(chǎn)訂單)插不進(jìn)去。”上述銷售人員表示，公司目前的訂單量主要是由總公司層面連接的?！艾F(xiàn)在20英尺(標(biāo)準(zhǔn)箱)售價(jià)2600美元，40英尺(高箱)售價(jià)4420美元，40英尺(平柜)售價(jià)約4210美元?！迸c去年相比，新箱子的價(jià)格在1600美元到1700美元之間大幅上漲。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，今年8月份，新集裝箱的價(jià)格僅為2100美元。

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據(jù)中國港口協(xié)會(huì)新統(tǒng)計(jì)，11月下旬，協(xié)會(huì)監(jiān)測的8個(gè)樞紐港集裝箱吞吐量同比增長3.7%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長3.8%，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長3.6%。港口方面，天津、青島、上海、深圳集裝箱吞吐量增長10%以上。

然而，在集裝箱吞吐量大幅增加的背后，“一個(gè)船艙很難找到”，緊張的運(yùn)輸時(shí)間表變得越來越明顯。

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全國三分之二的集裝箱不見了，誰手里有箱子，誰就能在廣東碼頭有話語權(quán)。這是真刀破錢的時(shí)候了。把集裝箱運(yùn)到美國和英國，不管里面有什么，5000美元的起步價(jià)格可能有附加費(fèi)。是跟著還是不跟著？在華南歐美遠(yuǎn)洋運(yùn)輸樞紐港深圳鹽田港，今年8月創(chuàng)造了世界單一碼頭單月集裝箱吞吐量世界紀(jì)錄，9月再次更新了自己創(chuàng)造的記錄，10月、11月仍在上位運(yùn)行。這是因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)在新冠流行中恢復(fù)，世界制造業(yè)仍在半癱瘓中，世界對外貿(mào)易訂單涌向中國，廣東家電、紡織、家具等出口訂單井噴。