成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

折疊船型汽車1945年，福特汽車公司重點(diǎn)進(jìn)行新車型的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8船型汽車型福特汽車。因?yàn)檫@種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。

1953～1958 年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為中國(guó)長(zhǎng)春汽車制造廠建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3 萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。汽車制造廠于1953 年奠基，1956 年從汽車制造廠流水裝配線上開(kāi)出臺(tái)“解放牌”汽車。1958 年生產(chǎn)汽車16 000 輛

2、 自主創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)行首購(gòu) 訂購(gòu)

政策回放：年初，下發(fā)《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購(gòu)和訂購(gòu)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），明確規(guī)定要對(duì)自主創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)行首購(gòu)和訂購(gòu)制度。采購(gòu)人采購(gòu)的產(chǎn)品屬于首購(gòu)產(chǎn)品類別的，采購(gòu)人應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)《目錄》中列明的首購(gòu)產(chǎn)品，將政府采購(gòu)合同授予提供首購(gòu)產(chǎn)品的供應(yīng)商。符合訂購(gòu)條件的，采購(gòu)人應(yīng)當(dāng)通過(guò)政府采購(gòu)方式，確定訂購(gòu)產(chǎn)品供應(yīng)商，簽訂訂購(gòu)產(chǎn)品政府采購(gòu)合同，確保充分競(jìng)爭(zhēng)。

3、北京實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)

政策回放：從2008年3月1日開(kāi)始，北京開(kāi)始實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)車型的不同，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將分3月1日和7月1日兩個(gè)時(shí)間階段執(zhí)行。據(jù)測(cè)算，一輛國(guó)Ⅳ車比國(guó)Ⅲ車污染物排放降低約50%。自3月1日起，凡是注冊(cè)登記北京牌照的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，即總質(zhì)量3.5噸以下的乘用和商用車，實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；7月1日起，北京市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

底置凸輪軸這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因?yàn)榈字猛馆嗇S，是依靠曲軸帶動(dòng)，然后凸輪與氣門(mén)搖臂采用一根金屬桿來(lái)連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動(dòng)搖臂來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的開(kāi)合，所以過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)使頂桿承壓過(guò)大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計(jì)，也有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高、發(fā)動(dòng)機(jī)底、成本低等。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計(jì)是足夠滿足這種需求的。

既然這兩種設(shè)計(jì)偏向不同，前者是求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強(qiáng)靠的是扭矩，而實(shí)現(xiàn)速度是依靠功率。這里還有一個(gè)簡(jiǎn)單的公式：功率=轉(zhuǎn)速X扭矩。自然吸氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率的辦法，就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。