生產(chǎn)工藝

從生產(chǎn)工藝上看，導(dǎo)致丁基內(nèi)胎脹肚的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是內(nèi)壓蒸汽插嘴堵塞導(dǎo)致放氣時(shí)內(nèi)壓蒸汽無(wú)法排出；二是丁基內(nèi)胎膠料硫化時(shí)內(nèi)壓管內(nèi)的積水進(jìn)入胎體內(nèi)無(wú)法排出滯留其中，內(nèi)壓管內(nèi)積水越來(lái)越多、內(nèi)胎脹肚愈加嚴(yán)重。這時(shí)可以疏通內(nèi)壓蒸汽插嘴并定期檢查清理或在內(nèi)壓蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水裝置，將出水引到外壓回汽總管保證內(nèi)壓管積水及時(shí)排走，避免積水進(jìn)入內(nèi)胎就可以避免內(nèi)胎脹肚問(wèn)題。

丁基橡膠是重要的密封橡膠類原材料，主要用于內(nèi)胎、輪胎氣密層，以及包材的生產(chǎn)。相比其他類型的橡膠產(chǎn)品，丁基橡膠具有良好的氣密性和化學(xué)穩(wěn)定性，是輪胎產(chǎn)業(yè)不可缺少的原材料，但長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)丁基橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

　　據(jù)分析，國(guó)內(nèi)丁基橡膠的生產(chǎn)量與市場(chǎng)需求并不完全一致，以下做一簡(jiǎn)要介紹。

　　2003-2013年，中國(guó)丁基橡膠產(chǎn)量水平基本上保持穩(wěn)定，變化幅度較小，只是在2011年、2013年出現(xiàn)過(guò)小幅上漲。據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)丁基橡膠行業(yè)新產(chǎn)能釋放，導(dǎo)致丁基橡膠產(chǎn)量出現(xiàn)了小幅波動(dòng)。

由于輪胎工業(yè)的發(fā)展，1948年美國(guó) Goodrich輪胎公司發(fā)明了無(wú)內(nèi)胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內(nèi)壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問(wèn)題。1953年 Morrisey通過(guò)對(duì)丁基橡膠進(jìn)行改性，開發(fā)出丁基橡膠化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 Hycar 2204制造無(wú)內(nèi)胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩(wěn)定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發(fā)出一種化丁基橡膠連續(xù)制造法。該法生產(chǎn)的化丁基橡膠質(zhì)量穩(wěn)定，可以大批量生產(chǎn)，從而廣泛應(yīng)用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層（內(nèi)膠層）。

在生產(chǎn)過(guò)程中注意以下幾點(diǎn)可以在很大程度上避免這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)：①保證丁基內(nèi)胎擠出時(shí)厚度一致；②定型時(shí)嚴(yán)格控制充氣速度，避免充氣過(guò)快、伸張不均勻造成內(nèi)胎胎壁問(wèn)題出現(xiàn)；③在工藝允許的前提下，裝模時(shí)適當(dāng)加快裝模操作、減少合模時(shí)間，基本上不會(huì)出現(xiàn)下模胎筒膠料流動(dòng)性比上模快、導(dǎo)致伸張變薄的問(wèn)題（丁基再生膠流動(dòng)性優(yōu)于丁基橡膠，可以改善膠料整體流動(dòng)性）；④合理控制胎頂停放時(shí)間、不宜過(guò)長(zhǎng)；⑤充分塑煉，保證膠料混煉均勻、軟硬程度一致，否則丁基內(nèi)胎胎壁很容易出現(xiàn)薄厚不一的問(wèn)題。在以丁基橡膠為原料的內(nèi)胎中使用丁基再生膠改善膠料加工工藝性能、降低生產(chǎn)成本時(shí)，橡膠制品廠家還需要合理選擇再生膠，高彈性、高細(xì)度、無(wú)雜質(zhì)，保證丁基內(nèi)胎順利擠出，不會(huì)出現(xiàn)薄厚不均或雜質(zhì)等殘缺的問(wèn)題。