齒輪減速器的性能特點

齒輪減速器是一種將作業(yè)機與原動力機封閉在一起的傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，來滿意作業(yè)的需求，在某些地方也用來增速，稱為增速器。

　　功用特征

　　齒輪減速器是減速電機和大型減速機的結合。無須聯(lián)軸器和適配器，方案緊湊。負載散布在行星齒輪上，因此承載才華比一般斜齒輪減速機高。滿意小空間高扭矩輸出的需求。

　　齒輪減速器

　　廣泛應用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等范疇。與K、R系列組合能得到更大速比。

　　1、牢靠的工業(yè)用齒輪傳遞元件;

　　2、牢靠方案與多種輸入相聯(lián)絡習氣分外的運用需求;

　　3、有高的傳遞功率的才華而方案緊湊，齒輪方案依據(jù)模塊方案原理斷定;

　　4、易于運用和保護，依據(jù)技能和工程狀況裝備和挑選資料;

　　5、轉矩計劃從36,0000Nm到1,200,000Nm.

　　選用減速器時應依據(jù)作業(yè)機的選用條件，技能參數(shù)，動力機的功用，經濟性等要素，對比不一樣類型、種類減速器的外廓規(guī)范，傳動功率，承載才華，質量，報價等，挑選適合的減速器。

　　載荷分類

　　與減速器聯(lián)接的作業(yè)機載荷狀況對比復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及核算的重要要素，減速器的載荷狀況即作業(yè)機(從動機)的載荷狀況，一般分為三類：①均勻載荷，②中等沖擊載荷，③強沖擊載荷。

講解齒輪減速機受溫度影響的狀況

　　您了解多少有關齒輪減速機的問題，齒輪減速機容易受到溫度的影響。下面就給大家分析下齒輪減速機受溫度的影響：

　　1、絕緣材料的極限工作溫度，是指齒輪減速機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以齒輪減速機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一;

　　2、溫升是齒輪減速機與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機發(fā)熱引起的。溫升是齒輪減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著齒輪減速機的發(fā)熱程度，在運行中，如齒輪減速機溫升突然增大，說明齒輪減速機有故障，或風道阻塞或負荷太重; 

　　3、運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也會散熱。當發(fā)熱與散熱相等時即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，　使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。  當齒輪減速機溫度超過工作溫度或溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機有故障，

齒輪減速機性能有哪些方面？

1、齒輪減速機采用合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。　

2、齒輪減速機用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力?！?

3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規(guī)模生產及靈活多變的選型。

4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費。　

5、齒輪減速機采用cad/cam設計制造，保證質量的穩(wěn)定性。　

6、齒輪減速機采用密封多種結構，防止漏油。　　

7、多方位的降噪措施，確保減速機優(yōu)良的低噪音性能。

行星齒輪減速機選型方案

如何根據(jù)行星減速機齒輪特點選型行星齒輪減速機型號

1、在滿足彎曲疲勞強度的前提下，當減速機中心距定時，應選用較多的齒數(shù)，這樣可以提高重合度，使傳動平穩(wěn)，減小噪聲。

在滿足傳動要求的前提下，應盡量使大小齒輪的齒數(shù)互質，以便分散和消除齒輪制造誤差對傳動的影響，

也可以避免大小齒輪上某個齒周期性地相互嚙合，從而使傳動平穩(wěn)，減小噪聲。

2、采用較小壓力角可以使運轉噪聲減小，綜合考慮強度方面的影響，通常取標準值20°。當結構允許時，應優(yōu)先考慮采用斜齒輪，

與直齒輪相比其振動和噪聲都有很大程度的降低。一般要求螺旋角在8℃～20℃之間選用。

3、在用戶可以承受的經濟能力下，設計時應盡可能提高齒輪的精度等級。高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產生的噪聲要小的多。

為了降低行星齒輪減速機的噪聲，在選用齒側間隙時，若傳動為脈動性轉動，應選用較小的齒側隙。若為較均衡的負荷，應選用略大的齒側隙。