輸送鏈板結(jié)疤的原因——輸送鏈板結(jié)疤的原因

鋼板在精軋機(jī)軋制過程中會(huì)出現(xiàn)板頭、板尾撞擊側(cè)導(dǎo)板的現(xiàn)象，火星四射，部分飛濺物散落到鋼板上。主要是精軋板的蛇行彎曲、鋼板與精軋輥中心線偏離、精軋機(jī)組穿輥、軋制、離輥控制不良，引起鋼板頭尾部側(cè)邊撞擊精軋機(jī)組側(cè)導(dǎo)板，撞擊飛濺物在后續(xù)機(jī)架壓入鋼板表面形成結(jié)疤。

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PVC輸送帶跑偏的調(diào)試技巧

頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。

其調(diào)整方法為：對(duì)于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，PVC輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前建議準(zhǔn)確安裝其位置。

滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。PVC輸送帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的移動(dòng)分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生偏移。對(duì)于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來(lái)重新加工包膠處理。

輸送帶打滑的因素有哪些?

      輸送帶打滑的因素有哪些?

      輸送帶的物理性能各異，但在平時(shí)的使用中，托輥輸送帶的問題也不少。經(jīng)常遇到的一個(gè)問題就是容易打滑，輸送帶打滑的原因是什么呢，這里面涉及到摩擦力的知識(shí)。我們知道，輸送帶在正常滾動(dòng)的時(shí)候，其皮帶的速度一般不低于托輥轉(zhuǎn)動(dòng)速度的百分之九十五。倘若托輥和輸送帶之間的摩擦力不足以維持平衡，輸送帶就會(huì)脫離托輥而出現(xiàn)滑動(dòng)，這就是所謂輸送帶打滑。有人想問，怎么托輥與輸送帶之間的摩擦力這么小不足以支撐起力量呢，里面涉及的因素就很多了。

      前面提到，引起輸送帶與托輥之間的摩擦力不夠的因素很多，這些因素主要是，有的是張力不夠，有的是載荷啟動(dòng)不足，有的呢則是托輥表面的摩擦系數(shù)太小。比如經(jīng)常使用的托輥，等時(shí)間久了，里面的摩擦系數(shù)變大，變得光滑，也是輸送帶打滑的重要表現(xiàn)。如果探討的仔細(xì)一些，首先來(lái)看看為什么輸送帶與托輥之間的張力不夠呢?比如二者的緊密性太小，不能形成有效的結(jié)合。

      工程工作時(shí)，輸送帶承擔(dān)的輸送力過大，配重的物體重量太足，如果輸送帶的長(zhǎng)度長(zhǎng)也是其中一大原因。托輥與輸送帶之間的摩擦系數(shù)不夠更有著其他原因了，如托輥表面摩擦磨損嚴(yán)重，輸送帶帶體有些潮濕或者有著油性液體，這些物料粘在帶體的表面也是其中一個(gè)難點(diǎn)。