整車運輸能夠進行直達運輸，中間不需要中轉，是直接點對點的發(fā)貨。一般的物流或者快遞都是有個分撥中心，再到集散點進行二次運輸，因此中間會多出來很多的成本和時間浪費，這種點對點的整車運輸在所有的運輸方式當中就會顯得非常方便。

整車運輸能夠很大程度上保證貨物運輸途中不破損丟失。因為減少了很多的中間環(huán)節(jié)，避免了很多人的直接接觸，破損丟失的幾率會大大降低。直接的專業(yè)人員跟車也能及時解決運輸途中的出現(xiàn)的問題，提供更安全的服務。

與零擔物流相比，運輸效率會高很多。零擔物流都是要等一車裝滿才能發(fā)貨的，不然單為一票貨物運輸，貨物運費會非常的高。但是整車運輸能夠當天立即發(fā)貨，完全由物流公司的運輸效率決定，因此運輸時效就是物流車輛行駛的時間，不需要其他的額外時間。

物流是疫情防控總體戰(zhàn)的強大后盾,發(fā)揮著重要的作用

物流是疫情防控總體戰(zhàn)的強大后盾，發(fā)揮著重要的作用。陸路運輸、海運、航空貨運等一切滿載希望的交通運輸方式都運轉起來了，一批批緊急物資也都運到了武漢。但在這個過程中，也充分暴露出我國應急物流體系理念落后，標準、技術更新機制缺失和實際運行功能不完善，出現(xiàn)一邊是源源不斷的物資，一邊是告急的現(xiàn)象。那么，貨在哪里？貨還在倉庫里，還沒有從倉儲端對接到消費端。當然，這些都是多種因素疊加而導致的。

中國物流是在互聯(lián)網經濟驅動,進入快速升級的快車道

中國物流是在互聯(lián)網經濟驅動，電子商務高速發(fā)展的雙核驅動下，進入快速升級的快車道。尤其近年已經成了中國挺立世界一只獨秀的一個行業(yè)代表，在此期間，傳統(tǒng)的物流服務模式也在不斷革新，各種新的模式不斷推陳出新。在這繁花中要看清一個行業(yè)，首先要搞清楚行業(yè)的整體框架，才能認知物流行業(yè)，把握行業(yè)趨勢。 當前，我國已經成為世界“物流大國”。2017年，我國社會物流總費用超過12萬億元，成為的物流市場。日前，在“第六屆中國——東盟物流合作論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為，物流業(yè)作為支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，正處于向高質量發(fā)展轉型的關口期，呈現(xiàn)出十大新特點。