從不銹鋼卷板應(yīng)用行業(yè)說(shuō)明，汽車(chē)工業(yè)是當(dāng)前發(fā)展非常快的不銹鋼卷板應(yīng)用平臺(tái)。近十年來(lái)，日本汽車(chē)用不銹鋼卷板的消費(fèi)量已從平均10公斤增至30公斤，美國(guó)已超過(guò)40公斤。大客車(chē)、地鐵、高速鐵路用車(chē)等大眾交通運(yùn)輸工具也廣泛接納了不銹鋼卷板。中國(guó)度電行業(yè)是不銹鋼卷板應(yīng)用潛伏的大市場(chǎng)。另外，不銹鋼卷板在水工業(yè)、建筑與結(jié)構(gòu)業(yè)、環(huán)保工業(yè)、工業(yè)設(shè)施中的需要也將逐年上升。一、車(chē)輛/汽車(chē)工業(yè)這是當(dāng)前發(fā)展非常快的不銹鋼卷板應(yīng)用平臺(tái)。接納高強(qiáng)度不銹鋼卷板制造車(chē)體結(jié)構(gòu)可大大降低車(chē)輛自重，加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，用不銹鋼卷板做車(chē)輛的面板與裝修部件可減少維護(hù)老本。此外，不銹鋼卷板還因具有抗氯離子腐蝕和耐熱的優(yōu)點(diǎn)而被由于汽車(chē)的排氣體系?，F(xiàn)在，日本、美國(guó)、瑞典等國(guó)已大批應(yīng)用不銹鋼卷板車(chē)輛。日本從80年代首先推廣，當(dāng)前其不銹鋼卷板火車(chē)車(chē)輛已達(dá)60%。轎車(chē)工業(yè)是不銹鋼卷板應(yīng)用的開(kāi)辟重點(diǎn)。

“我國(guó)不銹鋼管職業(yè)要擺脫窘境，路要怎么走，還有許多疑問(wèn)要深入研討?！?月22日，在2014轉(zhuǎn)型開(kāi)展·不銹鋼管強(qiáng)國(guó)之路高峰論壇暨京津冀協(xié)同開(kāi)展首鋼實(shí)踐研討會(huì)上，我國(guó)不銹鋼管工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳指出，“要靠變革立異探究我國(guó)不銹鋼管職業(yè)脫困圖強(qiáng)之路?！?

我國(guó)不銹鋼管職業(yè)困難

“但是這樣的添加付出了如何的代價(jià)？這63家不銹鋼管公司的負(fù)債總額添加了129.42%，銀行添加了146.19%。用財(cái)物總額減去負(fù)債總額，上述不銹鋼管公司的凈財(cái)物添加了3780億元，而銀行卻添加了7514億元。這說(shuō)明，不銹鋼管公司添加的凈財(cái)物基本上來(lái)自于銀行?！眳窍菊f(shuō)。

不銹鋼管的特點(diǎn)

、該產(chǎn)品的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，壁厚越薄，它的加工成本就會(huì)大幅度的上升;

第二、該產(chǎn)品的工藝決定它的局限性能，一般無(wú)縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)不易去除;

第三、它的檢測(cè)及必須離線(xiàn)處理。因此它在高壓、高強(qiáng)度、機(jī)械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。

?1、高強(qiáng)度：

??雙相不銹鋼的強(qiáng)度大約是常規(guī)奧氏體不銹鋼或鐵素體不銹鋼強(qiáng)度的2倍。因此設(shè)計(jì)師在某些應(yīng)用中就可減薄壁厚。下圖比較了室溫到300℃的溫度區(qū)間幾種雙相不銹鋼與316L奧氏體不銹鋼的屈服強(qiáng)度。

??2、良好的韌性和延展性：

??盡管雙相不銹鋼強(qiáng)度高，但它們表現(xiàn)出良好的塑性和韌性。雙相不銹鋼的韌性和延展性明顯優(yōu)于鐵素體不銹鋼和碳鋼，即使在很低的溫度如－40℃/F下仍保持良好的韌性。但還達(dá)不到奧氏體不銹鋼的優(yōu)異程度。

??3、優(yōu)異的耐腐蝕性

??不銹鋼的耐腐蝕性主要取決于其化學(xué)成分。在大多數(shù)應(yīng)用環(huán)境中，雙相不銹鋼都顯示出較高的耐蝕性能，這是由于它們鉻含量高，在氧化性酸中很有利，并且含有足夠量的鉬和鎳，能耐中等還原性酸介質(zhì)的腐蝕。