BMS測試的分類

1.1.1 質(zhì)檢機構的檢驗

首先是質(zhì)檢機構的檢驗，這個是強制的，沒辦法通過就不算合格。

首先，BMS是一個汽車電器零部件，那就需要進行絕緣耐壓性能，氣候環(huán)境負荷，耐震動沖擊以及電磁輻射等等測試。

其次，還要把BMS作為一個測量工具進行驗證，因為BMS的工作中需要測量各種電壓電流溫度等數(shù)據(jù)，所以要檢驗它的精度等。

再次，還要對BMS的各項功能進行驗證，比如說保護功能，以及數(shù)據(jù)的預測估算等。

這是質(zhì)檢機構要做的事，都會有相應的標準和參考文件

電池管理系統(tǒng)（BMS）測試

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環(huán)測試，就是驗證軟件模型是否可以實現(xiàn)軟件功能，測試依據(jù)是由系統(tǒng)需求分解而來的軟件需求。

2) PIL(Processer-In-Loops)處理器在環(huán)測試，目的是測試自動生成的代碼寫入控制器后，功能實現(xiàn)上是否與模型有偏差。PIL看似無關緊要，但不做重視也會引起一些不良后果（如調(diào)度問題、CPU Load，堆棧溢出等）。

1) SIL(Software-In-Loops)軟件在環(huán)測試，對比模型自動生成的C代碼和模型本身實現(xiàn)的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以進行Sil測試。

2) HIL(Hardware-In-Loops)硬件在環(huán)測試，測試控制器完整系統(tǒng)功能，一般會搭建控制器所在系統(tǒng)的測試臺架，使用電氣元件模擬傳感器（如溫度）和執(zhí)行器（如風扇負載）的電氣特性，驗證完整的系統(tǒng)功能。

BMS 的建立和測試

電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅動系統(tǒng)方面是很關鍵的部分。一個典型的 BMS 可以控制能量儲存系統(tǒng)（ESS）的所有功能，包括電池盒電壓和電流的測試，單個電池單元電壓的測量，單元之間能量的平衡，電池在充電時的狀態(tài)以及電池單元的溫度和健康檢測同時還需要確保所有的電池單元在安全的前提下發(fā)揮出好的性能。