車棚是一種公用建筑物，是由建設(shè)單位出資進(jìn)行修建，所以這種產(chǎn)品的首要要求就是耐用穩(wěn)固，金屬車棚都是金屬支撐柱，然后其上進(jìn)行焊接等工藝加裝頂棚。

如果是采用的聚碳酸酯材料作為頂棚的話，采用螺栓固定。相對(duì)于膜結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，整體能承受的載荷會(huì)小很多，遇到劇烈的暴風(fēng)雨天氣，頂棚會(huì)和支撐件分離。

而膜結(jié)構(gòu)受力點(diǎn)小，單位尺寸上能承受的壓強(qiáng)高，因此在多次的實(shí)踐中，膜結(jié)構(gòu)車棚都穩(wěn)固如山。

車棚的透光性：金屬車棚的頂棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩鋼板，二者的透光性和膜結(jié)構(gòu)相比，膜結(jié)構(gòu)材料的透光性達(dá)到13%，而且膜結(jié)構(gòu)作為一種高分子布的話，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的直曬變黃，也不會(huì)物理特性發(fā)生變化，比如變脆，軟化等現(xiàn)象。車棚的重量輕，膜結(jié)構(gòu)車棚布是一種建筑織物，能承受高強(qiáng)度的沖擊和拉伸，而且可以任意變形。

充電樁膜結(jié)構(gòu)車棚并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行荷載分析和裁剪分析。目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動(dòng)力松馳法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。停車棚生產(chǎn)的終目的就是保護(hù)車輛，它可以為車輛遮熱擋雨，那么停車棚是如何做到隔熱的呢？這一切源于停車棚的制作材料有特殊的制作技巧：膜結(jié)構(gòu)內(nèi)層膜的挑選一般應(yīng)歸納考慮防火、防滲、采光以及隔聲等方面的要求。保溫膜結(jié)構(gòu)材料是在內(nèi)外膜之間填充一層輕質(zhì)保溫資料而構(gòu)成的夾心膜結(jié)構(gòu)材料。雙層膜結(jié)構(gòu)是常見的一種多層膜結(jié)構(gòu)。疏松、多孔、輕質(zhì)的保溫膜結(jié)構(gòu)資料可大幅度減低經(jīng)過(guò)膜結(jié)構(gòu)外表的熱傳遞。