單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)排出的氣體，換算到最初吸入狀態(tài)下的氣體體積量，稱(chēng)為壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力，也成為壓縮機(jī)的排氣量。其單位為立方米／小時(shí)或立方米／分。

影響壓縮機(jī)生產(chǎn)能力提高的因素主要有哪幾方面？ 1，當(dāng)余隙較大時(shí)，在吸氣時(shí)余隙內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生膨脹而占去部分容積，致使吸入的氣量減少，使用壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力降低。當(dāng)然，余隙過(guò)小也不利，因?yàn)檫@樣氣缸中活塞容易與氣缸端蓋發(fā)生撞擊，而損壞機(jī)器。臥式液壓雙工位脹縮管機(jī)的詳細(xì)介紹：臥式液壓雙工位脹縮管機(jī)主要采用齒輪減速箱傳動(dòng)，脹縮管過(guò)程齒輪傳動(dòng)，配合壓條一次性定型脹縮管，保證了半徑尺寸統(tǒng)一，適合?60以下的普碳管，不銹鋼管，效率高，適合批量生產(chǎn)。所以壓縮機(jī)的氣缸余隙一定要調(diào)整適當(dāng)。

2泄漏損失：壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力與活塞環(huán)、吸入氣閥和排出氣閥以及氣缸填料的氣密程度有很大的關(guān)系?；钊h(huán)套在活塞上，其作用是密封活塞與氣缸之間的空隙，以防止被壓縮的氣體竄到活塞隊(duì)另一側(cè)。2裝上需要翻邊工件，不需要考慮反正項(xiàng)目，但是必須要放置正確5。因此，安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)使它能自由脹縮，即能形成良好的密封，又不使活塞與氣缸的摩擦太大。如果活塞環(huán)安裝的不好或與氣缸摩擦造成磨損而不能完全密封時(shí)，被壓縮的高壓氣體便有一部分不經(jīng)排出閥排出，而從活塞環(huán)不嚴(yán)之處漏到活塞的另一邊。這樣由于壓出的氣體量減少，壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力也就隨著降低。在實(shí)際生產(chǎn)中，由于活塞環(huán)磨損而漏氣造成產(chǎn)量降低的情況經(jīng)常發(fā)生。

在鋼管行業(yè)中，不同規(guī)模的企業(yè)所占份額呈金字塔型――大規(guī)模企業(yè)數(shù)量極少，小型規(guī)模企業(yè)占據(jù)相當(dāng)大的比例。從某種角度來(lái)說(shuō)，如此的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也在一定程度上影響了行業(yè)裝備的總體水平。廣泛應(yīng)用于電機(jī)、電器、汽車(chē)維修、五金制造及其一切金屬薄板，薄壁管材，不銹鋼管材，普碳鋼管材的加工行業(yè)。對(duì)于多數(shù)的小企業(yè)而言，由于資金等方面的問(wèn)題，產(chǎn)品設(shè)備較為落后，自動(dòng)化程度較低，雖然產(chǎn)品的基本性能都能夠滿(mǎn)足，但浪費(fèi)了大量的人力資源，也影響了生產(chǎn)效率。再加上企業(yè)的工藝技術(shù)水平更新速度慢，使得企業(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量上缺乏明顯的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中也顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。

2.5.1、菲林上機(jī)前測(cè)量菲林的長(zhǎng)度,上下菲林的長(zhǎng)度差異值須控制在±35um以?xún)?nèi),單張菲林的

長(zhǎng)度值與工程的理論預(yù)放值相差在±30um以?xún)?nèi),超出以上的偏差范圍需重新申請(qǐng)菲林；

2.5.2 、菲林不使用時(shí)應(yīng)將菲林膜面對(duì)膜面存放在專(zhuān)用的菲林袋中，放于菲林柜中，存放環(huán)境

溫度為22±2℃，濕度為55±5 %；

2.5.3、內(nèi)層線(xiàn)路圖形層間對(duì)準(zhǔn)度檢驗(yàn)方法：生產(chǎn)首件及制程抽檢（蝕刻后的板）由QA拍X-RAY，

接受標(biāo)準(zhǔn)：同心圓偏差不能超過(guò)設(shè)計(jì)間距1/2 （按1/2 OZ底銅算蝕刻后的板約增加線(xiàn)路的補(bǔ)償0.8-1mil間距），即同心圓偏差不超過(guò)1.5 mil,作好相關(guān)記錄；

（工程圖轉(zhuǎn)對(duì)位同心圓設(shè)計(jì)規(guī)則：相鄰?fù)膱A菲林設(shè)計(jì)間距為2.0mil。）

2.5.4、每蝕刻100PNLS用二次元抽測(cè)量?jī)蓮埌鍦y(cè)內(nèi)層菲林方向孔偏差是否在±1.5mil范圍內(nèi),

對(duì)偏差超出范圍的分開(kāi)走板