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可是鋰電池的比能量卻比不上鋰電池高。工作電壓差更小。因?yàn)樗拇蟪浞烹娞攸c(diǎn)，在純電動(dòng)車，航空模型等層面擁有 關(guān)鍵的運(yùn)用。而容積大的鋰電池，則關(guān)鍵用以民用型行業(yè)。

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生產(chǎn)商無須限于規(guī)范外觀設(shè)計(jì)，能夠經(jīng)濟(jì)發(fā)展地制做適度的規(guī)格?？梢罁?jù)客戶滿意度提升或降低鋰電芯薄厚，開發(fā)設(shè)計(jì)新式鋰電芯，出模周期時(shí)間短，有的乃至可依據(jù)手機(jī)上樣子訂制，以靈活運(yùn)用充電電池機(jī)殼室內(nèi)空間，提升電池電量。

這類驅(qū)動(dòng)力鋰電池便是大家常說的液體鋰電池，如今的驅(qū)動(dòng)力鋰電池早已宣布運(yùn)用到我們的日常生活中，例如大家常見的公交車，正慢慢被替代為鋰驅(qū)動(dòng)力轎車，這類公交車不但在電力能源上比之前應(yīng)用然料時(shí)更為清理和環(huán)境保護(hù)，并且在行車全過程中，也更為穩(wěn)定和清靜。

理論上講，磷酸鐵鋰也不是一定安全，只是相對(duì)安全。目前看到的儲(chǔ)能電站的安全事故，往往是在預(yù)警缺失或滯后的情況下發(fā)生的，加之現(xiàn)有消防措施并非針對(duì)火災(zāi)配置，演化為嚴(yán)重事故。

因此，儲(chǔ)能安全問題除了要增強(qiáng)電池管理外，還要考慮到一些被動(dòng)安全措施，比如傳感器、消防系統(tǒng)，甚至是在運(yùn)維層面提前介入，就像光伏電站相同，儲(chǔ)能系統(tǒng)也要牢記七分靠設(shè)計(jì)，三分靠運(yùn)維的原則并付諸行動(dòng)，才能保障系統(tǒng)安全可控。