路用木質(zhì)素纖維其實(shí)是由木質(zhì)素和纖維素共同組成的。在混合料中的起到非常主要的作用是纖維素，就是說纖維素的含量決定著路用木質(zhì)纖維素的質(zhì)量。

     日照鑫凱機(jī)械設(shè)備有限公司是一家大型生產(chǎn)加工路面機(jī)械設(shè)備的公司，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有木質(zhì)素纖維投料機(jī)、木質(zhì)纖維素投料機(jī)，生產(chǎn)的路用木質(zhì)素纖維投料機(jī)引進(jìn)德國先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，公司具備的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及先進(jìn)的木質(zhì)素纖維生產(chǎn)線，研發(fā)的纖維投料機(jī)具有稱料精準(zhǔn)、智能控制，投放木質(zhì)纖維素均勻且快速，節(jié)約人工成本，等優(yōu)勢(shì)。SMA混合路面以其優(yōu)越的性能，在筑路工程中所占的比例越來越高。

   溫拌瀝青技術(shù)是一種通過物理或化學(xué)作用，降低瀝青高溫黏度，從而使瀝青在相對(duì)較低的溫度條件下與集料拌和，且不降低熱拌瀝青混合料性能，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低溫環(huán)境施工。2011年度被評(píng)為“日照市消費(fèi)者滿意單位”，2012年度被評(píng)為“山東省消費(fèi)者滿意單位”，2013年度被評(píng)為“日照誠信機(jī)制建設(shè)先進(jìn)單位”。正是由于這樣的特性，現(xiàn)在也開始在低溫施工中開始漸漸使用溫拌技術(shù)。如河北的張石高速公路，天定高速公路等。溫拌技術(shù)在低溫環(huán)境下的應(yīng)用，大大地延長(zhǎng)了施工的時(shí)間，同時(shí)其原有的改性作用也提高了路面的性能。因此，溫拌低溫施工在交通基礎(chǔ)建設(shè)中具有廣闊的發(fā)展前景。

　 木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機(jī)纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。絮狀路用纖維投料機(jī),它由料斗1、加料輸送機(jī)2、蓬松器3、螺旋計(jì)量裝置、輸送風(fēng)機(jī)、投料機(jī)出料組成。由于木材在化學(xué)處理時(shí)的溫度高達(dá)300攝氏度以上，因?yàn)樘幚砗蟮睦w維素在通常環(huán)境條件下化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，智能木質(zhì)素纖維投料機(jī)，不會(huì)被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，木質(zhì)素纖維投料機(jī)，因而被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）。木質(zhì)纖維素投料機(jī)、木質(zhì)素纖維投料機(jī)、絮狀木質(zhì)素纖維投料機(jī)、顆粒木質(zhì)素纖維投料機(jī)。

在混凝土中合理地?fù)饺胄鋷r纖維還可提高混凝土的抗沖擊性能，山東纖維投料機(jī)廠家，降低其脆性改善混凝土的力學(xué)性能。試驗(yàn)路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數(shù)設(shè)置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時(shí)間8s，濕拌拌和時(shí)間40s，單盤料質(zhì)量3900kg，產(chǎn)量約為200t/h，每盤料的生產(chǎn)周期約為65s。玄武巖纖維混凝土在工程建筑中使用率越來越高。玄武巖纖維混凝土的投放除了正確的產(chǎn)量配比，還需要一臺(tái)好的玄武巖纖維投料機(jī)。選用玄武巖纖維投料機(jī)可以選用山東道諾工程設(shè)備有限公司生產(chǎn)的玄武巖纖維投料機(jī)，投料均勻，，有效的降低了人工成本。