經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，模架生產(chǎn)行業(yè)已相當(dāng)成熟。模具制造商除可按個(gè)別模具需求，購(gòu)買訂造模架外，也可選擇標(biāo)準(zhǔn)化模架產(chǎn)品。 標(biāo)準(zhǔn)模架款式多元化，而且送貨時(shí)間較短，甚至即買即用，為模具制造商提供更高的彈性。 因此標(biāo)準(zhǔn)模架的普及性正不斷提高。

非標(biāo)模架導(dǎo)柱導(dǎo)套加工需要注意的事項(xiàng)

導(dǎo)柱套的一個(gè)基本組成部分是在每個(gè)折頁(yè)里都裝有一個(gè)起支撐穩(wěn)定作用的骨架，它可以通過(guò)不同的加工方式與外部折頁(yè)材料緊密相連，同時(shí)應(yīng)用在風(fēng)箱上，在高溫環(huán)境下保持原有的狀態(tài)。

導(dǎo)柱套是可以任意組合的產(chǎn)品系列，其原材料、外形、加工處理方式及尺寸大小都可以根據(jù)實(shí)際情況而定。

模具制造商除可按個(gè)別模具需求，購(gòu)買訂造模架外，也可選擇標(biāo)準(zhǔn)化模架產(chǎn)品。 標(biāo)準(zhǔn)模架款式多元化，而且送貨時(shí)間較短，甚至即買即用，為模具制造商提供更高的彈性。 因此標(biāo)準(zhǔn)模架的普及性正不斷提高。

雙色模架在整體結(jié)構(gòu)方面具備的特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜：就雙色模架的整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上具體的設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜的，并且需要結(jié)構(gòu)的每一個(gè)方面都有非常優(yōu)化的設(shè)計(jì)，才能夠在應(yīng)用的時(shí)候，有好的功能發(fā)揮，并呈現(xiàn)出非常好的應(yīng)用效果。

塑料模架一般都是在在裝配凸模固定板和墊板之蒔直先將模柄壓人模座內(nèi)，壓人時(shí)，將等高墊鐵放在平臺(tái)上，用壓力機(jī)將模柄壓人上模座1/3配合面，檢驗(yàn)、校正其對(duì)上模座的垂直度后，全部壓人模座內(nèi)，后檢查模柄圓柱面與上模座上平面的垂直度，其誤差不大于0. 05mm。憑借著這樣的結(jié)構(gòu)，能夠使得該設(shè)備在應(yīng)用的時(shí)候，在各個(gè)環(huán)節(jié)的操作方面都能夠非常方便地進(jìn)行。

模架即模具的支撐，比如壓鑄機(jī)上將模具各部分按一定規(guī)律和位置加以組合和固定，并使模具能安裝到壓鑄機(jī)上工作的部分就叫模架，由推出機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、預(yù)復(fù)位機(jī)構(gòu)模腳墊塊、座板組成。大家在使用精密模架的時(shí)候，都需要其能夠發(fā)揮出很好的功能，才能夠保證整個(gè)模具在應(yīng)用的時(shí)候有好的表現(xiàn).所以大家在購(gòu)買這種模架的時(shí)候，就應(yīng)該盡量選擇其中功能非常合適的模架，對(duì)于大家的應(yīng)用來(lái)說(shuō)才更為有利。三是模架試模結(jié)果檢驗(yàn)等工裝水平必須盡快跟上，否則塑料模架發(fā)展將受到制約。

高強(qiáng)度鋼模架由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。

模架鋼多為中,高碳合金鋼,淬火后還有部分過(guò)冷奧氏體未轉(zhuǎn)變成馬氏體,保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體,影響使用性能。模架產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域模架產(chǎn)業(yè)與模具是互相依附共存的，目前國(guó)內(nèi)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，其地域分布特色也日漸成形。若置于零度以下繼續(xù)冷卻,能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變,