傘齒輪應(yīng)用較廣泛的原因有哪些？

　　齒輪是常用的機(jī)械零件，發(fā)展歷史悠久。如今齒輪種類眾多，功能用途各不相同。在眾多齒輪中傘齒輪的應(yīng)用比較常見，主要原因是傘齒輪可降低機(jī)械設(shè)備的動(dòng)和噪音。

　　傘齒輪傳動(dòng)時(shí)是一種連續(xù)嚙合狀態(tài)的傳動(dòng)方式，可以極大程度的降低間斷傳動(dòng)時(shí)的震動(dòng)和沖傘齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)零件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、錐齒輪、圓弧錐齒輪、傘齒輪等。傘齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動(dòng)平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長(zhǎng)，噪音小。

　　傘齒輪用什么方法可以增加使用壽命

　　傘齒輪經(jīng)常使用，就會(huì)使得其使用壽命縮短，那么大家可以通過一些方法，來增加傘齒輪的壽命。其實(shí)傘齒輪之所以容易損壞，就是傘齒輪的鋸齒壞，由于鋸齒經(jīng)常的在一起摩擦，長(zhǎng)期的如此，肯定會(huì)使得鋸齒口磨平，如果鋸齒口磨平的話，其用途也就是失去了。而這個(gè)時(shí)候，其實(shí)可以給傘齒輪增加保護(hù)套，這個(gè)保護(hù)套就是減少其間的摩擦，增加使用壽命。這是目前的一種方法。不過在加上保護(hù)套的時(shí)候，一定要注意將保護(hù)套整齊的接入，不然的話，會(huì)得到相反的結(jié)果。

　　另外也可以添加潤(rùn)滑油來達(dá)到，潤(rùn)滑油可以減輕他們之間的摩擦，起到了緩沖的作用。這是以前經(jīng)常使用的，可能現(xiàn)在用的不是很常見，主要是要每隔一段時(shí)間就要護(hù)理，所以現(xiàn)在人都選擇加入保護(hù)套來達(dá)到目的。

　　詳解如何計(jì)算傘齒輪的強(qiáng)度

　　傘齒輪的強(qiáng)度計(jì)算算起來比較復(fù)雜點(diǎn)，很多朋友都再問我們?cè)趺从?jì)算，下面就給大家介紹下：

　　為提高傘齒輪的承載能力，要計(jì)算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對(duì)于齒輪齒面的計(jì)算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計(jì)算。

　　計(jì)算傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計(jì)算，考慮到接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時(shí)接觸半徑增大，應(yīng)力的危險(xiǎn)點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個(gè)深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險(xiǎn)齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計(jì)算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個(gè)應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。

　　傘齒輪斷齒形狀復(fù)雜嗎？

　　傘齒輪是一種非常常見的一種傳動(dòng)件，其在機(jī)械中的作用非常的大，可以說離開了傘齒輪產(chǎn)品，機(jī)械產(chǎn)品將無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　傘齒輪產(chǎn)品因?yàn)樾螤顝?fù)雜，在使用過程中受力非常的大，特別是在一些卡盤使用過程中，非常容易發(fā)生斷齒輪現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又是如何發(fā)生的呢？我們知道傘齒輪的加工工藝基本上是通過：下料——鍛造——退火——機(jī)加工——熱處理——發(fā)藍(lán)——磨削——裝配等環(huán)節(jié)。