詳解如何計算傘齒輪的強(qiáng)度

　　傘齒輪的強(qiáng)度計算算起來比較復(fù)雜點(diǎn)，很多朋友都再問我們怎么計算，下面就給大家介紹下：

　　為提高傘齒輪的承載能力，要計算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對齒輪進(jìn)行設(shè)計。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對于齒輪齒面的計算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計算。

　　計算傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計算，考慮到接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時接觸半徑增大，應(yīng)力的危險點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。

　　傘齒輪的實用性高

　　傘齒輪是屬于一種驅(qū)動裝置中的部件，目前在工業(yè)機(jī)械以及其他的建材機(jī)械中看到是非常多的，算是一種基礎(chǔ)的驅(qū)動部件。而這種齒輪與以往的扁平齒輪是有很大區(qū)別的，首先是外形上，扁平的齒輪是圓形的，而這種傘齒輪則是圓錐或圓臺形式的。而其次就是它們的鋸齒設(shè)計了，扁平形式的齒輪鋸齒設(shè)計是比較深，而且比較粗的那種，用于對一些大型機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動，而這些大型的機(jī)械主要的運(yùn)作是需要比較大的驅(qū)動力，所以這種鋸齒被設(shè)計的都比較深和粗。

　　而上述所說的傘齒輪則是一種采用了波浪形鋸齒狀的設(shè)計，這是一種比較獨(dú)特的鋸齒，主要使用到一些加速、減速機(jī)械中，這種齒輪的使用能夠有效的降低機(jī)械能在齒輪中被傳遞的時候消耗的能量。這種作用是目前這種圓錐齒輪的獨(dú)特性，而且這種齒輪比起扁平的齒輪實用性更高，利用率更大。

　　要在裝配傘齒輪的時候都有哪些要求呢?

　　在生產(chǎn)中，要想發(fā)揮傘齒輪的作用，正確的進(jìn)行裝配是很重要的，那么為了發(fā)揮傘齒輪的作用，在裝配的時候都要符合哪些要求呢?我們就一起來了解下吧。

　　1.傘齒輪裝配要求：傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉(zhuǎn)動嚙合時應(yīng)無咬牙及異常聲音。

　　2.螺旋傘齒輪加工廠家介紹傘齒輪裝配是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點(diǎn)為百分之七十以上，通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，裝配好以后用手轉(zhuǎn)動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死。

　　3.傘齒輪接觸面著色檢查時，在轉(zhuǎn)動中不得使軸串動。在沒負(fù)荷的情況下，其接觸面應(yīng)靠近齒輪小頭邊緣2到4mm，偏向小頭一側(cè)，接觸面積為齒工作面積的30%-35%，且沿齒高中部接觸；但由于負(fù)荷扭轉(zhuǎn)的微小位移。

　　傘齒輪的基本知識你們了解多少呢？

　　弧齒傘齒輪的尺寸規(guī)格由直徑10毫米-1600毫米。它的精準(zhǔn)等級有GB5級-GB8級。根據(jù)弧齒傘齒輪的設(shè)計方法、加工方法、加工設(shè)備等的不同，可以將其分為德國克林貝格螺旋傘齒輪、美國格里森螺旋傘齒輪、瑞士奧林康螺旋傘齒輪這三種。這幾種不同類型的弧齒傘齒輪相互之間均存在一些差異，不過，在主要的參數(shù)上面還是有很多的相同之處的。根據(jù)它的應(yīng)用環(huán)境的不同、還可以將其分為好多種類型的傘齒輪。

　　弧齒傘齒輪被廣泛應(yīng)用在油田石化機(jī)械、工程機(jī)械、冶金設(shè)備、軋鋼機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、紡織機(jī)械、船舶機(jī)械、機(jī)床機(jī)械、航空航天、電梯、減速機(jī)等諸多方面的行業(yè)當(dāng)中。并在這些領(lǐng)域中表現(xiàn)出了的性能。