非洲海運-廣州登凱

全球手機市場中，曾經(jīng)作為增長引擎的中國市場面臨飽和，中國廠商隨之將目光聚焦于海外新興市場。 　 數(shù)據(jù)顯示，2015年季度，國內(nèi)手機市場出貨量1.09億部，同比增長8.2%。一季度部分月份，國內(nèi)手機市場出貨量同比去年出現(xiàn)下降。而Gartner數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全球智能手機銷售量達(dá)3.36億，增長19.3%。 據(jù)悉，非洲手機市場，目前80%的銷量仍是2G功能機，智能機銷量僅占20%。而從2009年開始，智能機取代功能機的浪潮拉動中國手機市場強勁增長。在業(yè)內(nèi)看來，包括印度、非洲在內(nèi)的新興市場，將可能重現(xiàn)中國市場過去的機遇，根據(jù)IDC分析師向本報提供的數(shù)據(jù)，非洲智能手機市場去年整體增長 108%。 　　中國的山寨手機、低端手機曾經(jīng)是非洲手機來源，一家在國內(nèi)市場并不的傳音公司，據(jù)業(yè)內(nèi)估計在非洲有4000~6000萬臺的年出貨量。中國的手機品牌廠商華為、中興、聯(lián)想，也在非洲開展業(yè)務(wù)，小米也有進(jìn)軍非洲意愿。國際品牌中，三星也在非洲開展業(yè)務(wù)。 對手機渠道商來說： 跟隨手機廠商腳步，中國的手機渠道商也將目光瞄準(zhǔn)了海外新興市場。 　　 手機連鎖渠道商迪信通(06188.HK)中期業(yè)績報告已確認(rèn)進(jìn)軍非洲市場消息。迪信通計劃與深圳一家公司共同成立合資公司開拓非洲市場，合資公司成立后，將首先以非洲人口的尼日利亞為主要業(yè)務(wù)市場開拓業(yè)務(wù)。 　　“非洲市場很像2000年的中國市場，處于功能機向智能機轉(zhuǎn)換前夜。而非洲沒有成規(guī)模的手機連鎖渠道品牌，現(xiàn)有的管理也跟不上，這就是我們進(jìn)軍非洲的原因。”迪信通相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《財經(jīng)日報》記者采訪時表示。 　　

非洲海運專線——尼日利亞海運專線價格——廣州登凱

非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進(jìn)口是主要的車輛來源。

非洲國家的汽車進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購二手汽車關(guān)稅相對較低，二手車在非洲市場更具競爭力。

（二）二手車出口國家、品牌單一。

從全球二手車出口國家來看，日本、美國、韓國位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50-60年代起步，是二手車出口大國，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場看，八成以上為日系二手汽車，部分國家甚至占到了總量的90%，形成一家獨大。

另一方面，非洲本國貨幣無法在國際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國家在與非洲國家進(jìn)行貿(mào)易往來時，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。

二、國內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性

（一）我國汽車保有量快速增長，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

中國汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國，汽車產(chǎn)銷量。中國地大物博，人口眾多，隨著汽車消費升級換代，新車置換必然推動二手車交易規(guī)模擴大。

（二）我國二手車種類豐富，低價車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)

改善。

我國從2019年7月1日開始大面積實行國六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)

合國情，我國道路上還行駛著國四、國三、國二甚至國一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運輸類車輛。國三以及國三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國家需求較高。長城，哈佛等國產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯，也具有一定優(yōu)勢。

廣州登凱-專業(yè)非洲供應(yīng)鏈物流，尼日利亞雙清

一個月前，中國石化發(fā)出“我有熔噴布，誰有口罩機”的合作需求，成為口罩市場的縮影。而今情勢恰好相反，變成了“我有口罩機，誰有熔噴布”，比亞迪等一批跨界生產(chǎn)口罩的企業(yè)發(fā)動員工到處尋找熔噴布貨源。

據(jù)國家發(fā)改委發(fā)文，截至2月29日，中國包括普通口罩、口罩、N95口罩在內(nèi)，全國口罩日產(chǎn)能達(dá)到1.1億只，日產(chǎn)量達(dá)到1.16億只?？谡之a(chǎn)能產(chǎn)量都翻番了，核心原料熔噴布卻出現(xiàn)了“一布難求”。

“沒有現(xiàn)貨！沒有現(xiàn)貨！20萬一噸?！备＝ㄒ晃蝗蹏姴冀?jīng)銷商3月5日告訴《華夏時報》記者，近他一直在疲于回復(fù)大量的詢價，“要貨的人太多了，現(xiàn)在供貨廠家熔噴布全部為訂單生產(chǎn)，基本上沒有庫存了，新客戶要想拿貨靠前怎么也得35萬。”

記者了解到，新冠疫情發(fā)生前，口罩的“核心”熔噴布價格不會高于3萬元/噸，現(xiàn)在報價已經(jīng)是20萬元/噸，而且還很難買到現(xiàn)貨。

“瘋狂”的熔噴布還將持續(xù)多久？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加以及新線投產(chǎn)，半年內(nèi)貨源緊缺狀況有望扭轉(zhuǎn)。未來熔噴布市場是否可以回歸理性價位，這取決于疫情走向以及監(jiān)管力度。