我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！為大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，近年來我國在政策制定上給予了足夠重視，《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動計(jì)劃(2016—2020年)》等文件陸續(xù)印發(fā)。

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從霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會獲悉：目前韓國在華規(guī)模大的物流企業(yè)極東物流集團(tuán)與泰雄國際貨物運(yùn)輸公司近日與霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)達(dá)成合作意向，擬成立合資公司落戶開發(fā)區(qū)。

在詳細(xì)了解霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、商業(yè)資源、硬件設(shè)施建設(shè)后，極東物流集團(tuán)與泰雄國際貨物運(yùn)輸公司計(jì)劃設(shè)立合資公司，首期注冊資金3000萬元，總投資約2億元，在開發(fā)區(qū)綜合保稅區(qū)建立占地150多畝的物流公司及其配套項(xiàng)目，包含倉儲區(qū)、展示區(qū)、綠化及其他配套功能區(qū)。兩家韓國企業(yè)打算構(gòu)建物流門到門運(yùn)輸、貨物點(diǎn)到點(diǎn)對接和信息桌到桌交換的運(yùn)作模式，對外輻射中亞、西亞、南亞乃至歐洲，對內(nèi)輻射新疆和內(nèi)地省份。既然已經(jīng)有法可依，就要有法必依，需要進(jìn)一步強(qiáng)化法律法規(guī)的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文。

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國際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)范圍包括：

A.出口業(yè)務(wù) 選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人； 為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙； 包裝、計(jì)量

和儲存貨物； 辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)； 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人； 支付運(yùn)費(fèi)，收

取正本提單并交給發(fā)貨人； 安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)； 通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。

B.進(jìn)口業(yè)務(wù) 報(bào)告貨物動態(tài) ； 接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨； 進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用； 安

排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物； 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。

C.國際貨運(yùn)代理公司也可作為無船承運(yùn)人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，

將各段運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！匯智通物流——韓國專線貨運(yùn)，香港到韓國物流國際貨物運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類。

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中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展已引起全世界的關(guān)注，極大的促進(jìn)了我國進(jìn)出口貿(mào)易。海運(yùn)作為國際運(yùn)輸中歷史悠久、運(yùn)量大以及成本為低廉的運(yùn)輸方式，在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。由海運(yùn)方式完成的運(yùn)輸量已占我國整個(gè)貿(mào)易的84%，使我國海運(yùn)尤其是集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)呈現(xiàn)一片繁榮景象，相應(yīng)的從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理也比比皆是。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國符合資質(zhì)要求的國際貨運(yùn)代理企業(yè)超過1萬家，其中專門從事海運(yùn)業(yè)務(wù)的占有40%，要想把貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展壯大，就得發(fā)現(xiàn)對現(xiàn)有企業(yè)中存在的問題進(jìn)行分析和研究，提出具有可操作性的發(fā)展建議。由此，我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際貨物運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。

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　1月29日，中遠(yuǎn)海發(fā)（02866.HK）發(fā)布公告，該公司預(yù)期截至2017年12月31日止年度股東應(yīng)占凈利潤不低于人民x幣13億元，相比截至2016年12月31日止年度同期約人民x幣3.686億元增加不低于252%。

　　1月31日，中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告，宣布2017年度實(shí)現(xiàn)凈利潤27億元，與上年同期的虧損99億元相比，漂亮地扭虧為盈。

　　2月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)（00517.HK）宣布，董事會預(yù)期截至2017年12月31日止年度的公司權(quán)益持有人應(yīng)占溢利將較去年同期有顯著增長，同比增長不低于40%。

　　我國大的航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)在2017年打了業(yè)績翻身仗，背后的深層次原因是什么？本屆論壇將對目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國食品物流安全的管理與技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)，同時(shí)深度挖掘冷鏈物流管理體系、冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游的整合與規(guī)劃、冷庫節(jié)能與環(huán)保、冷藏運(yùn)輸發(fā)展等諸多熱點(diǎn)和難點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。從宏觀上看，2017年集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)底部回暖態(tài)勢，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值（CCFI）820.08點(diǎn)，同比增加109.36點(diǎn)，增幅15.39%。從微觀個(gè)體看，得益于公司重組啟動之初就明確的“6 1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！到2020年，如果公路中長距離運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移10%，交通x運(yùn)輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能減排效益十分顯著。

　韓快國際貨運(yùn)：專業(yè)提供 韓國快遞 韓國空運(yùn) 韓國快遞專線 韓國空運(yùn)專線 日本經(jīng)濟(jì)新聞9月21日報(bào)道，從2015年度起，日本文部科學(xué)省將向新興國家“出口”日本獨(dú)特的學(xué)校教育機(jī)制，包括運(yùn)動會、社團(tuán)活動甚至還有課程設(shè)置。日本文部科學(xué)省希望日本的學(xué)校教育機(jī)制能成為其他國家的參考，為教育領(lǐng)域做出國際貢獻(xiàn)。 　　2016年春季后，日本文部科學(xué)省將與外務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和教育相關(guān)企業(yè)等共同設(shè)立窗口“日本式教育海外展開官民協(xié)動平臺”(暫定名稱)，并在2016年度的預(yù)算申請中計(jì)入1.5億日元(約合793.5萬元)的相關(guān)預(yù)算。 　　預(yù)計(jì)出口的教育主要在軟件層面。學(xué)生在班級內(nèi)分擔(dān)打掃和供餐等勞動，集體訓(xùn)練參加運(yùn)動會和社團(tuán)活動，以及防災(zāi)訓(xùn)練等教育內(nèi)容在海外較為少見。這些作為培養(yǎng)學(xué)生協(xié)調(diào)性的教育手段，受到不少新興市場國家好評。2013年上海物流業(yè)增長超過GDP增速，保持在10%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重達(dá)到20%。

所謂物流公司是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。要達(dá)到對物流全程管理的控制，在運(yùn)作和管理上市需要很多合作的。業(yè)內(nèi)人士表示，中國快遞業(yè)陷入了“企業(yè)圍著商家轉(zhuǎn)、商家圍著低成本轉(zhuǎn)、消費(fèi)者沒有話語權(quán)”的局面，而“微利化”經(jīng)營導(dǎo)致服務(wù)難以提升。

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匯智通物流——韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  近期，中國外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)引發(fā)市場關(guān)注。在上半年恢復(fù)性增長之后，七八月進(jìn)出口額相比有所回落。對此，部分觀點(diǎn)先是過度看好，而后又消極看淡。指出，對于外貿(mào)數(shù)據(jù)的波動要理性分析，既不能盲目樂觀也沒有必要過度消極。結(jié)合國內(nèi)外形勢不難看出，中國外貿(mào)的向好勢頭將進(jìn)一步鞏固，結(jié)構(gòu)性變化會更趨明顯。未來，要抓住契機(jī)，促進(jìn)外貿(mào)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化增長。而國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獙ο笥质菄H貿(mào)易商品，所以可以說，國際貨物運(yùn)輸也就是一種國際貿(mào)易，只不過它用于交換的不是物質(zhì)形態(tài)的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。

中泰貿(mào)易合作逐年升溫，在互利互惠合作中，中國是泰國大貿(mào)易伙伴，泰國是中國在東盟國家中第四大貿(mào)易伙伴。隨著兩國共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，打造亞洲命運(yùn)共同體，讓中泰兩國繼續(xù)成為不同社會制度國家發(fā)展睦鄰友好與互利共贏的。

      一、中泰物流專線

      中國-東盟自貿(mào)協(xié)定下，出口泰國主要為機(jī)械、機(jī)電、電子、建材、家具等，大部分產(chǎn)品享受0-5%優(yōu)惠關(guān)稅。很多朋友疑問出口泰國清關(guān)是不是很麻煩，匯智通物流開通中國到泰國清關(guān)專線，個(gè)性出口泰國陸運(yùn)、海運(yùn)方案，規(guī)范泰國清關(guān)流程，將貨物安全快速送到客戶手中。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。