廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設 有觀點認為，“一帶一路”建設加重了沿線國家的債務壓力，是只有利于中國的“單行道”。對此，錢克明表示，“‘一帶一路’只有中國受益”這個觀點罔顧事實，根本站不住腳。

錢克明表示，“一帶一路”是一個中國方案，同時也是國際公品?！耙粠б宦贰背h提出五年多來，始終秉持一個精神、一個原則，積極推進“五通”。一個精神，就是和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神。一個原則，就是共商共建共享原則?！拔逋ā保褪钦邷贤?、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。五年多來，已經(jīng)和150多個國家和國際組織簽署了合作文件，一大批合作項目落地，既有力地促進了相關國家的經(jīng)濟社會發(fā)展，也給當?shù)仄胀癖妿砹藢崒嵲谠诘暮锰?，受到了普遍歡迎。這些成績都是有目共睹的。

對于 “債務問題”， 錢克明強調(diào)要從幾個方面看：

一是從歷看，國際上債務問題是個老問題，有些國家債務上升，這是長期積累的結(jié)果。比如，近大家關注的巴基斯坦，它的外債里有42%是從多邊機構(gòu)借的，中務在里面僅僅占10%左右。在很多國家都是這樣，總體上看也是這樣的水平。

加納鋼鐵行業(yè)當前形勢

目前加納大部分工業(yè)區(qū)的鋼鐵工業(yè)已經(jīng)恢復了生產(chǎn)，為全國各地興起的建筑工地提供了所需的產(chǎn)品。政府在向工人提供救濟金的同時，還加大了對環(huán)保和節(jié)能設備的投資，加強了對社會和收容社區(qū)的社會責任計劃。

加納的鋼鐵工業(yè)為工業(yè)化提供了基礎，特別是在冶金、汽車和制造工業(yè)方面。現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，加納的鋼鐵行業(yè)的裝機容量超過一百萬公噸，而加納對鋼鐵產(chǎn)品的國內(nèi)需求僅約40萬噸，這樣就存在了遠超過60萬噸的產(chǎn)能過剩，這可能成為該國重要的外匯來源。

除了外匯潛力之外，加納的鋼鐵工業(yè)也完全有能力為西非次區(qū)域提供資源，西非其他地區(qū)對這些鋼鐵產(chǎn)品的需求巨大，供應不足的市場很容易吸收過量供應，使加納成為鋼鐵產(chǎn)品的主要出口國。

據(jù)統(tǒng)計，加納出口的鋼鐵圈、管材、鋼板和方坯增長了108％，占該國非傳統(tǒng)出口總額的3.08％。但與此同時，加納的鋼鐵進口也出現(xiàn)了增長，一定程度上減少了外匯儲備 。政府需要采取措施適當保護當?shù)毓I(yè)，對本地鋼鐵產(chǎn)品的進口進行調(diào)控。

另外，政府還應大幅降低該行業(yè)的電價，廉價的電力和較低的銀行利率使許多外國公司比當?shù)氐男袠I(yè)更具競爭力，從而來創(chuàng)造友好環(huán)境的進口商品。

鋼鐵行業(yè)通過創(chuàng)造就業(yè)機會和向國家繳稅給經(jīng)濟做出了貢獻，制造商已經(jīng)就這項雙贏活動與政府進行了交談，大多數(shù)加納人希望它能見到光明。