由鋁和鋁合金材料制的建筑制品。通常是先加工成鑄造品、鍛造品以及箔、板、帶、管、棒、型材等后，再經冷彎、鋸切、鉆孔、拼裝、上色等工序而制成。性能 純鋁強度低，其用途受到限制。但加入少量的一種或幾種合金元素，如鎂、硅、錳、銅、鋅、鐵、鉻、鈦等，即可得到具有不同性能的鋁合金。鋁合金再經冷加工和熱處理，進一步得到強化和硬化，其抗拉強度大大提高。一般不宜用砂輪或普通砂紙打磨，以免砂粒留在金屬表面，焊接時進入熔池產生夾渣等缺陷。

    焊前的機械清理:在工件尺寸較大、生產周期較長、多層焊或化學清洗后又沾污時，常采用機械清理。先用相關溶劑擦試表面以除油，隨后直接用直徑為0.15 mm～0.2 mm的銅絲刷或不銹鋼絲刷子刷，刷到露出金屬光澤為止。一般不宜用砂輪或普通砂紙打磨，以免砂粒留在金屬表面，焊接時進入熔池產生夾渣等缺陷。另外也可用銼刀等清理待焊表面。可用煤油等相關的溶劑表面去油，用40℃～70℃的5%～10%NaOH溶液堿洗3min～7min(純鋁時間稍長但不超過20min)，流動清水沖洗，接著用室溫至60℃的30%HNO3溶液酸洗1min～3min，流動清水沖洗，風干或低溫干燥。

    陽極氧化對電解著色的色差有很重要的影響，尤其是在立式氧化線生產過程中很容易出現(xiàn)兩頭色，立式氧化槽深7.5m，上下槽液容易產生溫差，溫度對陽極氧化有重要的影響，溫度高，氧化槽液對氧化膜的溶解加劇，多孔型陽極氧化膜表面的孔徑會加大，反之，多孔型陽極氧化膜表面的孔徑較小。另外，溫度高，陽極氧化膜的孔隙率較高，反之較低。電解著色主要是使著色液的金屬離子在氧化膜的微孔內的阻擋層的表面上進行電化學還原反應，使得著色液中的金屬離子沉積在陽極氧化膜孔的底部，對入射光發(fā)生散射而顯現(xiàn)出不同的顏色，微孔中沉積的物質越多，則顏色越深。列車的高速行駛是一項系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現(xiàn)列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。

    工業(yè)的發(fā)展離不開各行各業(yè)的同步前進，其中機械工業(yè)占比相對較大。鋁和鋁合金制品如鋁合金型材在機械工業(yè)的發(fā)展中起到了不可忽視的作用，未來的應用前景將會更加廣闊。鋁合金型材為什么會有如此的前景呢？

    1. 鋁合金型材本身就適用于機械制造業(yè)的發(fā)展需求，是機械制造業(yè)發(fā)展的基礎原料之一；

    2. 鋁合金型材也在不斷發(fā)展，無論是生產還是加工工藝都得到改善，跟的上機械制造業(yè)發(fā)展的腳步甚至相互促進。

    3. 面對各種新型材料的出現(xiàn)，鋁合金型材始終保持著無法替代的地位。

    4. 鋁合金型材本身具有良好的可焊性、高的淬透性、易切削性、可釬焊性、高耐蝕性、髙耐熱性、耐磨性、高強髙韌性和優(yōu)越的裝飾性等性能，被機械制造業(yè)所需要。