汽車檢測(cè)設(shè)備診斷特點(diǎn)：

現(xiàn)測(cè)設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的汽車故障診斷方法，也叫汽車不解體診斷法。該法可在不解體情況下，利用建立在機(jī)械、電子、流體、振動(dòng)、聲學(xué)、光學(xué)等技術(shù)基礎(chǔ)上的儀器設(shè)備，對(duì)汽車、總成或機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，并通過對(duì)診斷參數(shù)測(cè)試值、變化特性曲線、波形等的分析判斷，定量確定汽車的技術(shù)狀況。采用微機(jī)控制的儀器設(shè)備能夠自動(dòng)分析、判斷、打印診斷結(jié)果。汽車檢測(cè)設(shè)備診斷法的優(yōu)點(diǎn)是診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析；缺點(diǎn)是投資大、占用固定廠房等

不透光度計(jì)的自檢（不透光度計(jì)的預(yù)熱時(shí)間是10分鐘）

當(dāng)儀器處在預(yù)熱狀態(tài)時(shí)不允許進(jìn)行自檢，不透光度計(jì)的自檢非常簡(jiǎn)單，只要通訊正?；蜻M(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，儀器提示無法完成校準(zhǔn)或正常完成校準(zhǔn)就可以了。

油耗儀的自檢（油耗儀的預(yù)熱時(shí)間是30分鐘）

當(dāng)儀器處在預(yù)熱狀態(tài)時(shí)不允許進(jìn)行自檢，開始油耗儀的自檢后，先進(jìn)行儀器的泄露檢查，在泄露檢查前要將空氣閥調(diào)節(jié)至關(guān)閉狀態(tài)，然后進(jìn)行泄露檢查，泄露檢查過程中，系統(tǒng)會(huì)提示泄露檢查狀態(tài)和檢查結(jié)果，當(dāng)泄露檢查失敗時(shí)，要對(duì)儀器的采樣裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏氣原因并修復(fù)。泄露檢查成功后將空氣閥調(diào)節(jié)至打開狀態(tài)。還需進(jìn)行儀器調(diào)零與風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、風(fēng)機(jī)停止、高流量、低流量、中流量測(cè)試。測(cè)試無誤后方可進(jìn)行檢測(cè)。

接下來說說汽車元器件方面的檢測(cè)設(shè)備，導(dǎo)線、線束、熔斷器、插接器、各種開關(guān)和繼電器等他們都屬于汽車電路的基本元件，水脈沖試驗(yàn)機(jī)是汽車元器件檢測(cè)比較常見的檢測(cè)設(shè)備，此設(shè)備主要對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)元器件的測(cè)試，是專門針對(duì)試驗(yàn)介質(zhì)為汽車?yán)鋮s液、脈沖壓力小、脈沖頻率高、膨脹量大的試件而開發(fā)的綜合性試驗(yàn)機(jī)，它是采用電液伺服閉環(huán)控制，壓力波形及試驗(yàn)溫度可調(diào)可控，可每路進(jìn)行單獨(dú)控制，流量自動(dòng)可調(diào)，每路進(jìn)行壓力檢測(cè)。

當(dāng)真空伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，可按逐段檢查法逐級(jí)檢測(cè)故障點(diǎn)；有時(shí)判定性界定某總成是否損壞，可檢查。

①真空源檢查拆去伺服機(jī)構(gòu)氣路與機(jī)的真空接頭或真空泵接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察接在接頭上的真空表的指針在一定時(shí)間內(nèi)能否迅速達(dá)到標(biāo)定值，且指針擺動(dòng)是否穩(wěn)定，從而判定真空源是否有故障。若機(jī)原怠速飄移，此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則可認(rèn)定伺服機(jī)構(gòu)存在漏氣現(xiàn)象。

②在未制動(dòng)狀態(tài)下查排故障點(diǎn)在氣路系統(tǒng)取得真空源后，在單向閥（逆止閥）后接裝真空表，若真空表指針不回落，則說明管路、真空筒和助力器（增壓器）控制部分完好；若真空表指針回落，則說明上述部件有漏氣處。為確定漏氣部位，應(yīng)逐段進(jìn)行檢查