結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)過程,提出了吸能式車身結(jié)構(gòu)與填充式前縱梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案,并對改進(jìn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和應(yīng)用效率進(jìn)行了量化分析評價(jià)與實(shí)驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明,泡沫鋁及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。研究了汽車碰撞安全對理想吸能結(jié)構(gòu)的要求,對吸能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與材料性能要求作了量化處理,分析疏理了現(xiàn)有的吸能特性評價(jià)指標(biāo),建立了針對汽車碰撞安全性的車身結(jié)構(gòu)變形特點(diǎn)、加速度峰值、侵入量、吸能分布等參數(shù)化評價(jià)指標(biāo)體系。使用階段，起重機(jī)荷載位于跨中，對本跨兩側(cè)群樁樁身軸力影響程度較大，對其他群樁樁身軸力影響程度隨距離增大逐漸減弱，當(dāng)起重機(jī)荷載直接作用在跨尾時(shí)，該處群樁樁身軸力有所增大，而相鄰側(cè)群樁樁身軸力下降較為明顯。研究了輕質(zhì)吸能材料及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為,對泡沫鋁材料的胞孔屈服、抗壓、吸能的本構(gòu)機(jī)理進(jìn)行了重點(diǎn)研究,

介紹了幾種無縫鋁管材擠壓工藝,采用理論分析、數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法,對大型無縫鋁管材固定針擠壓工藝進(jìn)行了研究。分析了固定針擠壓時(shí)穿孔針的受力情況,建立了穿孔針受力的力學(xué)計(jì)算公式,得出了穿孔油缸系統(tǒng)壓力變化公式。采用有限元數(shù)值模擬的方法,對無縫鋁管材固定針擠壓工藝進(jìn)行了數(shù)值模擬,揭示了無縫鋁管材擠壓過程中穿孔針上拉力與行程曲線的變化規(guī)律,據(jù)此,提出了實(shí)現(xiàn)無縫鋁管材固定針擠壓工藝的技術(shù)路線。其中，合金鋁管1805合約開盤3948元，高3987元，低3919元，收盤3969元，較上一交易日結(jié)算價(jià)格下跌11元/噸。

今日河北唐山地區(qū)普碳方坯出廠價(jià)格下跌40元，報(bào)在3550元/噸。現(xiàn)貨再次下挫，期又有“變臉”今天滬鋼期早盤低開，盤中一路走低，尾盤跌幅稍有收窄，除了1801合約外，所有合約收盤價(jià)格下跌。其中，厚壁鋁管1805合約開盤3838元，高3849元，低3778元，收盤3790元，較上一交易日結(jié)算價(jià)格下跌60元/噸。上一交易日，普氏鐵礦石指數(shù)（62%PB粉，CFR報(bào)在79.35美元，較前一天上漲0.85美元，創(chuàng)2017年3月30日以來新高。采用有限元數(shù)值模擬的方法,對無縫鋁管材固定針擠壓工藝進(jìn)行了數(shù)值模擬,揭示了無縫鋁管材擠壓過程中穿孔針上拉力與行程曲線的變化規(guī)律,據(jù)此,提出了實(shí)現(xiàn)無縫鋁管材固定針擠壓工藝的技術(shù)路線。另據(jù)西本新干線監(jiān)測的全國61個(gè)主要城市厚壁鋁管價(jià)格，上漲城市0個(gè)，占比0%下跌城市39個(gè)，占比64%持平城市22個(gè)，占比36%從全國范圍看，上漲的城市消失，下跌的市場再次增多，只有不足四成區(qū)域盤整。

中國鋁業(yè)是2012年的巨虧王之一，2012年虧損額達(dá)到了82.34億元。2013年前三季度，中國鋁業(yè)的虧損仍高達(dá)18億元。

　　對于2013年度經(jīng)營情況、合金鋁管財(cái)務(wù)狀況及影響經(jīng)營業(yè)績的主要因素，上述中國鋁業(yè)的業(yè)績快報(bào)稱，2013年，該公司進(jìn)一步控制成本支出，氧化鋁產(chǎn)品制造成本同比下降9%左右，電解鋁產(chǎn)品制造成本同比下降5%左右，成本下降增加收益約53億元。

　　盡管業(yè)績實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，合金鋁管中國鋁業(yè)2014年面臨的經(jīng)營壓力依然不小。2013年10月15日，發(fā)布《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，電解鋁成為了化解產(chǎn)能過剩的重點(diǎn)行業(yè)之一。