車牌識別攝像機(jī)的突出特點(diǎn):一體式:車牌識別高清攝像機(jī)內(nèi)部集成了所需的硬件和軟件，不需輔助的設(shè)備即可完成其功能。一體化的結(jié)構(gòu)形車牌識別高清攝像機(jī)增加了系統(tǒng)的的適應(yīng)性、穩(wěn)定性,方便?安裝、 調(diào)試及維護(hù)。嵌入式:車牌識別高清攝像機(jī)內(nèi)部將所有算法固化在硬件之中,因此可以脫離計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立工作，得到了更廣用空間。開發(fā)靈活:提供靈活的sdk開發(fā)接口、客戶只需簡單開發(fā)即可實(shí)現(xiàn)完整的系統(tǒng)應(yīng)用。自動增益:照度很低時(shí)可自動增加攝像機(jī)的靈敏度，增強(qiáng)圖像信號輸出，從而獲得清晰明亮的圖像。3d降噪:能夠降低圖片的噪點(diǎn)，從而獲得平滑、清晰的畫面。

車牌識別系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢：

1、安裝車牌識別系統(tǒng)后，車輛進(jìn)出免取卡（票），減少通行時(shí)間，可支持不停車別進(jìn)出；

2、整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，出入口直接由電腦控制，大大提高管理效率；

3、支持卡與車牌綁定，出入口屬性可以通過軟件靈活設(shè)置；

4、中央收費(fèi)只要報(bào)出車牌號碼，出場自動放行；

5、采用B/S架構(gòu)，授權(quán)、延期、報(bào)表打印直接網(wǎng)頁操作；

6、百分之九十七以上的整牌識別率。這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)能夠很好地屏蔽電磁干擾，并降低光線和天氣的影響。對于不能識別的，有提示或者可以設(shè)置的則優(yōu)先放行，操作員隨時(shí)進(jìn)行修正。

7、多進(jìn)多出或多區(qū)域分布式停車管理系統(tǒng)可通過計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)或Internet廣域網(wǎng)組建成大型社區(qū)或城際聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集中監(jiān)控和管理。

車牌識別系統(tǒng)主要識別原理：車牌識別系統(tǒng)在進(jìn)行車牌識別的時(shí)候主要是通過云臺攝像機(jī)通過光抑制屏蔽，電子快門調(diào)節(jié)，寬動態(tài)功能等來實(shí)現(xiàn)抓拍車牌：強(qiáng)光屏蔽：在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，通過軟件的功能，把圖像中亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機(jī)缺點(diǎn)就是軟件分辨不清，對于圖像亮部分界定不清，有可能將車牌號碼也遮擋，同時(shí)無法處理高速運(yùn)動物體的抓拍。目前國產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一?？烧{(diào)電子快門：對于高速運(yùn)動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時(shí)以上)，可以通過降低電子快門速度來實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調(diào)整。但是這種方式問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個快門速度來分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的好的辦法，當(dāng)背景光過亮?xí)r，普通攝像機(jī)無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。




利用無線射頻方式在閱讀器和應(yīng)答器之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條碼或磁條識別技術(shù)相比，射頻識別技術(shù)具有非接觸、作用距離遠(yuǎn)、精度高、適于惡劣壞境、信息的收集和處理快捷靈活及較好的應(yīng)用環(huán)境適應(yīng)性、可識別運(yùn)動目標(biāo)等一系列的優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)自動化、商品控制、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域得到廣泛的發(fā)展。同時(shí)RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理。