國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)智能硬件研發(fā)制造商和整體解決方案提供商，高新技術(shù)企業(yè)，公司擁有完整的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和綜合服務(wù)體系，致力于提供專業(yè)化、高品質(zhì)的車載設(shè)備及其解決方案。公司以產(chǎn)品研發(fā)為核心，著眼于新技術(shù)及新解決方案在汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的應(yīng)用

多功能智能后視鏡廠家現(xiàn)為市場帶來了一款更加親民的通用式綁帶云鏡產(chǎn)品，核心功能一個(gè)不少，通用的安裝方式，大幅簡化安裝過程，成為一款真正容易被消費(fèi)者所接受的云鏡產(chǎn)品。

依然強(qiáng)大的硬件支撐，確保產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定。MTK一直是通訊設(shè)備戰(zhàn)場上的老兵，支持通訊的主控平臺(tái)一直是其強(qiáng)項(xiàng)?，F(xiàn)場采用MTK6582四核主控平臺(tái)，運(yùn)行RAM達(dá)到1GB，搭載一款6.86寸（7寸）高清顯示屏，無不是實(shí)力的體現(xiàn)。

選購智能后視鏡：要看智能后視鏡的功能的穩(wěn)定性，不管參數(shù)和功能宣傳的多好，的還是看智能后視鏡的穩(wěn)定性能。比如說，有些小廠家出的智能后視鏡，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)死機(jī)、卡屏、重啟等問題。而且事后也還有保障，這可比你圖一時(shí)便宜買了山寨產(chǎn)品之后帶來的煩惱要少得多。這些都是常見的問題，也是影響用戶體驗(yàn)的問題。參數(shù)這個(gè)東西大家都懂的，很明顯的例子就是蘋果的運(yùn)存和普通智能機(jī)的運(yùn)存對比就知道了。大的不一定是好的，性能好才是真的好。

任我游E88這款智能后視鏡是一款專車專用的產(chǎn)品，安裝比通用的智能后視鏡麻煩，但是卻也更加穩(wěn)固。公司以產(chǎn)品研發(fā)為核心，著眼于新技術(shù)及新解決方案在汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的應(yīng)用現(xiàn)在市場上各種各樣的智能后視鏡讓人眼花繚亂。任我游采用德國鏡頭過濾技術(shù)，搭載6片玻璃，F(xiàn)2.0大光圈，比F2.4進(jìn)光度越多，弱光環(huán)境下一樣保持更好的錄像品質(zhì)，不管在白天還是黑夜，都呈現(xiàn)更高清更細(xì)膩的1080P畫質(zhì)。支持前后雙錄，支持WDR寬動(dòng)態(tài)影像處理技術(shù)，無論是什么惡劣天氣，都能保證高清畫質(zhì)錄像。

使用普通的中央后視鏡，我們的視線需要穿過后排座艙才能抵達(dá)汽車后方。這一過程中，視線常常會(huì)被乘客及物品阻隔。以至于有些人每次開車前，都會(huì)習(xí)慣性地調(diào)節(jié)中央后視鏡角度及后排雜物，以獲得的視野。

Nissan 曾在今年 3 月的日內(nèi)瓦車展上展示一款智能后視鏡，它具備鏡子和實(shí)時(shí)視頻影像兩個(gè)功能，司機(jī)可通過按鈕輕松在兩項(xiàng)功能間切換。實(shí)際外觀來看，北斗云龍基本上也和普通后視鏡完全無二，不過在實(shí)際安裝過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這款智能后視鏡產(chǎn)品比一般原車后視鏡要大上不少，并且也要厚重不少。實(shí)時(shí)視頻影像是通過安裝在車尾的 130 萬像素?cái)z像頭捕獲，如此一來，司機(jī)在觀看后視鏡時(shí)就可以 “繞過” 車礙物，將車后的情況盡收眼前。