交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。充電樁，是用來給電動汽車（EV）充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及 gas pump 的替代品。我國對新能源車的措施是很優(yōu)厚的，新能源汽車充電樁標準也早早的出臺了。這就為普及充電樁做好了措施鋪墊。

充電設(shè)施是電動汽車運行的保障，其完善與否，直接關(guān)系新能源汽車的推廣和應(yīng)用。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。充電樁，不應(yīng)成為新能源車的“羈絆”。拆除“玻璃門”，充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)融入城市規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮充電設(shè)施建設(shè)用地和電網(wǎng)接入。

充電樁是新能源車的“命根子”，推廣充電樁有利于新能源車的發(fā)展。慢充和快充充電樁都是為了新能源車服務(wù)的，當新能源車車主進行充電時，可以根據(jù)自己是需要，進行靈活選擇。因為對設(shè)施的安全、用電和消防等認知不一，場所管理者不同意建樁的現(xiàn)象較為普遍，而充電樁運營方與場所管理者沒有就利益分配機制達成一致，又進一步放大了阻力。由于直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，因此可以實現(xiàn)電動汽車快速充電。

交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。慢充的優(yōu)點就是對電池有比較好的保護作用，可以減緩延遲的損耗。新能源車的接受程度越來越高了，消費者在購買汽車時，也開始逐漸優(yōu)先考慮新能源車型了。因缺乏規(guī)范鼓勵、牽頭協(xié)調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展緩慢，從而導(dǎo)致有車沒有充電樁，或者有充電樁沒有車等現(xiàn)象頻頻發(fā)生。