內(nèi)燃平衡叉車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)：

1、轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)采用分析軟件分析計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)滿足整車(chē)轉(zhuǎn)向性能要求，減少輪胎磨損。

2、采用軟件對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行消聲效果的分析，并結(jié)合試驗(yàn)測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3、對(duì)車(chē)架、儀表架及發(fā)動(dòng)機(jī)支架采用軟件分析振動(dòng)水平，并結(jié)合試驗(yàn)測(cè)試對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

4、產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)編制設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，包括對(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起升系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)校核及整車(chē)穩(wěn)定性計(jì)算。

5、設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果應(yīng)通過(guò)叉車(chē)的性能檢測(cè)進(jìn)行驗(yàn)證，且形成驗(yàn)證技術(shù)文件，并存檔。

內(nèi)燃叉車(chē)的市場(chǎng)需求分析

我國(guó)的叉車(chē)行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)幾代叉車(chē)人的努力， 2009年，中國(guó)取代美國(guó)發(fā)展成了大的叉車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)之后一直保持至今。

我國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)的市場(chǎng)集中度非常高，安徽叉車(chē)（合力）與杭州叉車(chē)這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。約占全國(guó)中國(guó)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)售量的42%以上。2016年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛前10名約占全國(guó)總銷(xiāo)售量的76%以上。

中國(guó)是叉車(chē)的制造大國(guó)，但還不是叉車(chē)的制造強(qiáng)國(guó)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、髙端液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及髙端叉車(chē)產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得市場(chǎng)份額的。

叉車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因：

1、橫拉桿、轉(zhuǎn)向橋彎曲，發(fā)生變形，或者電動(dòng)叉車(chē)的輪胎氣壓不充足。

2、橫、直拉桿球頭裝置調(diào)整的過(guò)緊，需要松一下。

3、電動(dòng)叉車(chē)的轉(zhuǎn)向螺桿上下軸承調(diào)整得過(guò)緊，或叉車(chē)軸承損壞。

4、轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不好了，如：轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)需要加油了。各球節(jié)沒(méi)有及時(shí)潤(rùn)滑，使它們工作時(shí)，摩擦阻力增大。轉(zhuǎn)動(dòng)下轉(zhuǎn)向盤(pán)，如感到輕松，說(shuō)明轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑良好，再檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否配合過(guò)緊，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)調(diào)整、潤(rùn)滑。

5、電動(dòng)叉車(chē)齒條與齒扇嚙合間隙調(diào)整過(guò)緊。進(jìn)行故障診斷與排出時(shí)，拆下轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂，如果轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)覺(jué)得沉重，調(diào)整齒條與齒扇、螺桿軸承的進(jìn)度。如果感覺(jué)有松緊不均，或內(nèi)部有卡住現(xiàn)象，檢查螺桿、鋼球、導(dǎo)管夾、齒條和軸承有糙或損壞。必要時(shí)，建議直接修理或更換。