棧橋：形狀像橋的建筑物，車站、港口、礦山或工廠，用于裝卸貨物或上下旅客或?qū)?供施工現(xiàn)場(chǎng)交通、機(jī)械布置及架空作業(yè)用的臨時(shí)橋式結(jié)構(gòu)。在土木工程中，為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時(shí)橋梁設(shè)施，按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。鐵路輪渡中的棧橋，是供機(jī)車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建筑物。浮橋湘子橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，建于宋乾道7年（1171年），是與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋齊名的中國(guó)四大古橋之一，被譽(yù)為“世界1上最早的啟閉式橋梁”。

貨物、打樁或上下旅客或?qū)?供施工現(xiàn)場(chǎng)交通、機(jī)械布置及架空作業(yè)用的臨時(shí)橋式結(jié)構(gòu)。

建造歷史編輯我國(guó)建造浮橋的歷史十分悠久，公元前8世紀(jì)《詩(shī)經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋早的記錄。它比古希臘歷史學(xué)家希羅多德所記，深圳華僑城浮橋波斯王大流士侵希臘時(shí)，在博斯普魯斯海峽上所建造的世1界上早的浮橋還早五百多年。據(jù)后人考證，當(dāng)時(shí)浮橋是稀貴之物，周代禮制規(guī)定，只有“天子”一人才能使用，用畢就要立即撤除。第1一座長(zhǎng)江浮橋，是建武十一年（公元35年）東漢光武帝在與四川割據(jù)勢(shì)力公孫述作戰(zhàn)中，公孫述曾在現(xiàn)今的湖北宜都縣荊門和宜昌縣虎牙之間，利用險(xiǎn)要的地勢(shì)，架起一座浮橋，即江關(guān)浮橋，以斷絕漢光武帝的水路交通。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，“禮崩樂(lè)壞”，只準(zhǔn)“天子”上浮橋的規(guī)矩也崩壞了。

到漢唐時(shí)期，我國(guó)浮橋的運(yùn)用日益普遍。千百年中，建過(guò)的浮橋難以統(tǒng)計(jì)。許多地區(qū)在建造永1久性橋梁以前，總要先造浮橋，以便摸索并了解水情，然后再尋求合適的永1久性橋型，前述洛陽(yáng)橋是一例。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，僅在長(zhǎng)江和黃河上就曾架設(shè)過(guò)近二十座大型浮橋，其中大部分屬浮橋。②舟梁合一的形式，或船只首尾相連，成縱列式，或?qū)⒅垠w緊密排列成帶式。公元前541年的春秋時(shí)期，秦景公的母弟后子針因自己所儲(chǔ)財(cái)物過(guò)多，恐怕被秦景公奪財(cái)殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”的財(cái)富由今陜西逃往晉國(guó)，這可算是一座黃河大橋。

浮橋的架設(shè)，作為一種臨時(shí)性的交通工具，一般是為了通過(guò)軍1隊(duì)、輜重。有時(shí)亦用來(lái)阻隔對(duì)方水軍的行動(dòng)，浮橋上駐守有軍1隊(duì)，利用浮橋和對(duì)方水軍作戰(zhàn)。這時(shí)，浮橋就成了一道水上戰(zhàn)壕。我國(guó)歷史1上浮橋架設(shè)規(guī)模1大，并在軍事上發(fā)揮了重要作用的，要算是太平天國(guó)起義軍在武漢戰(zhàn)役中所架設(shè)的一組浮橋。元世祖時(shí)，為統(tǒng)一西南地區(qū)，遣軍入川，在白馬河、合江、培江、清江（均長(zhǎng)江上游支流）等激流上，架設(shè)過(guò)20余座浮橋。回瀾閣位于青島市市南區(qū)海濱，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連。有些寫(xiě)史的人認(rèn)為這些浮橋?yàn)楹霰亓医y(tǒng)一西南立下了大功。