綜合型冷庫(kù)成中國(guó)冷庫(kù)未來(lái)發(fā)展必然趨勢(shì)

目前，全國(guó)已擁有冷凍冷藏冷水機(jī)能力2000多萬(wàn)噸，其中中外合資、私營(yíng)和外資冷庫(kù)約占50萬(wàn)噸，國(guó)有冷庫(kù)850多萬(wàn)噸。其中內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)冷庫(kù)容量達(dá)540多萬(wàn)噸，占全國(guó)總量的60%以上；模擬法的發(fā)展為內(nèi)部流場(chǎng)的研究提供了新的研究方法，將數(shù)值研究和模擬法相結(jié)合。外貿(mào)系統(tǒng)260萬(wàn)噸，水產(chǎn)系統(tǒng)55萬(wàn)噸，輕工系統(tǒng)45萬(wàn)噸。其中水果冷藏占55萬(wàn)噸，蔬菜冷藏占45萬(wàn)噸。

　　雖然我國(guó)冷藏庫(kù)容量近年來(lái)增長(zhǎng)較快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有不小差距，按冷庫(kù)冷藏容量，原國(guó)有企業(yè)的占總?cè)萘康?/3，以大中型冷庫(kù)為主，庫(kù)齡多在30年左右。我國(guó)各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬(wàn)噸以上，總產(chǎn)值520億元以上。顯而易見(jiàn)，900多萬(wàn)噸的冷庫(kù)容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)的各類冷藏庫(kù)，不論規(guī)模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導(dǎo)地位，這種建筑結(jié)構(gòu)不合理，不適用現(xiàn)代冷鏈運(yùn)作模式，必須進(jìn)行冷庫(kù)資源的整合改建與新冷庫(kù)的建設(shè)。傳統(tǒng)的數(shù)值研究方法由于研究成本較高，且無(wú)法獲取冷藏車內(nèi)部流場(chǎng)的準(zhǔn)確的數(shù)值，都不太適合現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用或者應(yīng)用起來(lái)比較困難，也就難以適應(yīng)現(xiàn)代研究的需求。

　　而美國(guó)現(xiàn)有2200萬(wàn)噸的冷庫(kù)，近33億立方英尺，是我國(guó)冷庫(kù)面積的兩倍還要多。而中國(guó)人口是美國(guó)的五倍，所以我們不難看出，中國(guó)未來(lái)的冷庫(kù)需求很大。關(guān)于中國(guó)冷庫(kù)未來(lái)的發(fā)展，我們可以參照和借鑒國(guó)外冷庫(kù)的現(xiàn)有運(yùn)作模式以及發(fā)展路徑。在國(guó)外有很多公共冷庫(kù)，使用者采用租賃的形式，冷庫(kù)建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)大可以有效的節(jié)約成本，所以大的綜合型冷庫(kù)是中國(guó)冷庫(kù)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。如何克服蒸發(fā)溫度不能隨設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免冷鮮果蔬結(jié)冰，成為冷藏車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫(kù)工程。冷藏車方面，目前以普通車輛運(yùn)輸易腐食品的現(xiàn)象仍然層出不窮，企業(yè)能夠自覺(jué)購(gòu)買冷藏車，并將冷藏車切實(shí)地運(yùn)用在日常運(yùn)輸中決定著食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全，另外，對(duì)冷藏車運(yùn)營(yíng)批量監(jiān)管也是冷鏈配送的重要環(huán)節(jié)。歡迎來(lái)電咨詢

冷藏車機(jī)械制冷裝置

機(jī)械制冷裝置在冷藏車上用得，大約占80%以上。機(jī)械制冷裝置之所欲被廣泛采用.這主要是由于有的制冷機(jī)組既能制冷又能加熱，容易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)的溫度自動(dòng)控制，調(diào)溫可靠，而且調(diào)控沮度范用較大，能運(yùn)輸各種不同適溫的冷藏貨物。

　　盡管機(jī)械制冷裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購(gòu)置和運(yùn)行費(fèi)用高，操作、維修不易，運(yùn)轉(zhuǎn)嗓聲大，質(zhì)量也較大.但仍不失為可靠、有效地制冷方式。

　　從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組、國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源，而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　　從動(dòng)力輸出就可以看出他們的差異性.當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候非獨(dú)立式制冷機(jī)組即失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作.如果在汽車炯火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故附時(shí)制冷機(jī)也將停止制冷，車用內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。非獨(dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，并且價(jià)格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。為了擴(kuò)大使用范圍，目前冷藏車幾乎全部按運(yùn)輸冷凍食品要求設(shè)計(jì)，蒸發(fā)溫度達(dá)到一30℃，甚至更低。

冷庫(kù)的濕度保持

　　為了保證蔬菜的新鮮度，減少失水萎蔫，貯藏加工期間濕度一般控制在80%~95%。并且在存放過(guò)程中，根據(jù)貯物量及冷庫(kù)溫度情況，注意隨時(shí)通風(fēng)換氣。適當(dāng)晾曬香菇、洋蔥、生姜等表面含水量較大品種，入庫(kù)前必須適當(dāng)晾曬，減少其覆著在蔬菜表面上的水分，延長(zhǎng)貯藏期。果蔬長(zhǎng)途運(yùn)輸三大要求一、保證快裝快運(yùn)果蔬采后仍然是一個(gè)活的有機(jī)體，新陳代謝作用旺盛，呼吸越強(qiáng)，營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)消耗越多，品質(zhì)下降越快。

　　雖然說(shuō)冷凍冷藏食物的保鮮離不開(kāi)冷庫(kù)和冷藏車的作用，但需要注意的是溫度和濕度的控制才是重點(diǎn)（具體冷藏車溫度控制可見(jiàn)《冷藏車設(shè)定溫度常見(jiàn)誤區(qū)分析》）

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫(kù)工程。特別是果蔬類的保鮮需求，為保證果蔬類的新鮮度，同時(shí)保證食物的營(yíng)養(yǎng)不會(huì)喪失，冷庫(kù)的溫度控制是十分重要的。歡迎來(lái)電咨詢

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冷藏車?yán)鋷?kù)技術(shù)的相關(guān)介紹

氣調(diào)冷庫(kù)

　　果疏在貯蔽起見(jiàn)的呼吸作用，梢耗了果樹(shù)組織中的糖類、酸類和其它有機(jī)物質(zhì)，使果蔬的品質(zhì)下降。因此，在果蔬貯藏期期，一定要設(shè)法減弱果蔬的呼吸吸度。低溫貯藏可以減弱呼吸強(qiáng)度，抑制果蔬敗，但溫度過(guò)低會(huì)引起果蔬的傷和低溫病害.。60年代后出現(xiàn)的氣調(diào)冷庫(kù)，主要對(duì)某些新鮮果蔬作較長(zhǎng)期貯存用。冷藏車在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)輸后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)散熱不足的問(wèn)題，駕駛員就應(yīng)該予以重視了。