無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)基本原理

在空壓機(jī)行業(yè)中，目前無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)是屬于新型的空壓機(jī)設(shè)備，不論是工作原理還是潤(rùn)滑方式都和螺桿空壓機(jī)有著較大區(qū)別。下面就來(lái)詳細(xì)介紹下無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)工作原理及優(yōu)點(diǎn)。 

基本原理：一個(gè)圓柱螺桿與兩個(gè)對(duì)稱配置的平面星輪組成嚙合副。通常螺桿上有六條螺槽，每個(gè)星輪齒將與其嚙合的螺槽分成上下兩個(gè)空間。2、空壓機(jī)排出的氣體中含有大氣中的塵埃、運(yùn)動(dòng)部件的磨損微粒及水等。各自實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的工作過(guò)程。由于有兩個(gè)星輪齒因此單螺桿壓縮機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)六缸雙作用的活塞式壓縮機(jī)。由于圓柱螺桿與星輪對(duì)稱皮質(zhì)，使其具有平衡性，因此其軸向力和徑向力都能相互抵消。這是機(jī)器能長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提保證

活塞空壓機(jī)和螺桿空壓機(jī)的區(qū)別

活塞空壓機(jī)和螺桿空壓機(jī)是現(xiàn)在用戶使用較多的兩種壓縮設(shè)備，那么這兩者究竟有什么區(qū)別呢？在選擇空壓機(jī)時(shí)選活塞的好還是螺桿的好呢？下面就來(lái)詳細(xì)介紹下這兩者的區(qū)別

1、構(gòu)成不一樣

螺桿空壓機(jī)構(gòu)造不同螺桿空壓機(jī)由螺桿服務(wù)器、電機(jī)、油氣分離器、油管路系統(tǒng)軟件、制冷系統(tǒng)、支氣管路系統(tǒng)軟件和電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)等構(gòu)件構(gòu)成。活塞桿空壓機(jī)由空壓機(jī)服務(wù)器、制冷系統(tǒng)、調(diào)整系統(tǒng)軟件、進(jìn)氣系統(tǒng)、閥門、電機(jī)及控制系統(tǒng)等構(gòu)成。

2、性能不同

螺桿空壓機(jī)具備震動(dòng)小，不用地腳螺絲固定不動(dòng)在基本上，電機(jī)額定功率低、噪音低、髙效率、排氣管平穩(wěn)、且無(wú)零配件等優(yōu)勢(shì)。把潤(rùn)滑液注入過(guò)濾系統(tǒng)，去除水分和機(jī)械雜質(zhì)，防止?jié)櫥汉推渌鼨C(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入螺桿空壓機(jī)油箱?；钊麠U空壓機(jī)一切正常狀況下歷經(jīng)縮小后的汽體基礎(chǔ)業(yè)績(jī)考核沒(méi)有油漬，不用加去油設(shè)備。該設(shè)備的缺陷為電機(jī)額定功率偏大，排氣管工作壓力不足平穩(wěn)，排氣管溫度高，噪聲偏大，維修勞動(dòng)量大，檢修花費(fèi)較高。

3、常見(jiàn)故障不一樣

螺桿空壓機(jī)的常見(jiàn)故障較少，只需按時(shí)做好維護(hù)保養(yǎng)，拆換空氣過(guò)濾網(wǎng)，濾油器及油氣分離器等，就可以一切正常運(yùn)作?；钊麠U空壓機(jī)因?yàn)榕庞筒煌耆?，密封性不太好，造成?jīng)常有油跑到填充料設(shè)備乃至發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上，以至縮小氣含油量。解決方案：1、將空壓機(jī)卸載時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)或保持油溫80℃以上運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，排氣管溫度高，有時(shí)候達(dá)到200℃；制冷阻塞，以至制冷實(shí)際效果不太好；發(fā)動(dòng)機(jī)活塞粘上油漬，尤其容易磨壞閥門，缸磨壞等。

螺桿空壓機(jī)減荷閥工作原理

減荷閥，我們通常稱之為進(jìn)氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調(diào)節(jié)閥)等組成。4、提升機(jī)器設(shè)備管理者的責(zé)任感隨著螺桿空壓機(jī)使用年限的提高，機(jī)器的故障率也會(huì)隨之增加。是空壓機(jī)進(jìn)氣口，空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入機(jī)組內(nèi)被壓縮成氣體。它進(jìn)可以控制螺桿空壓機(jī)的加載和卸載，空氣壓力的大小和流量等，是空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)中重要部件。

螺桿空壓機(jī)卸荷閥的工作原理和開(kāi)度決定進(jìn)氣量，也是排氣原理的調(diào)節(jié)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。螺桿空壓機(jī)漏油故障分三種：滲漏油和噴油，現(xiàn)象不同解決方法也是不一樣的。壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減載閥的閥門處于關(guān)閉位置，以降低壓縮機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷；正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的排氣壓力與設(shè)定值的比較，比例閥開(kāi)始工作，使得負(fù)載安全閥的閥門隨著壓力的升降而逐漸減小或增大，排氣容積成比例地減小或增大。

這個(gè)過(guò)程稱為比例調(diào)節(jié)過(guò)程，控制空氣壓縮機(jī)完成加載和卸載動(dòng)作。其側(cè)面安裝有控制塊和控制電磁閥，集開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)、減載、消聲、減壓、停機(jī)和排氣等功能于一體。

當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，少量氣體通過(guò)閥門上的小孔排出，以平衡進(jìn)氣控制閥小孔中的進(jìn)氣量，從而保持分離油箱中的壓力在0.2-0.3兆帕，維持空壓機(jī)正常的油循環(huán)。

進(jìn)氣控制閥的開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力傳感器和電磁閥自動(dòng)控制。進(jìn)氣控制閥動(dòng)作是否靈敏對(duì)螺桿空壓機(jī)正常運(yùn)行起著重要作用。

空壓機(jī)講解導(dǎo)致壓縮機(jī)殼體產(chǎn)生裂紋的原因

導(dǎo)致壓縮機(jī)殼體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些?下面空壓機(jī)廠家為大家介紹：

1.殼體質(zhì)量原因 這基本上是不可能的。因?yàn)閴嚎s機(jī)在出廠前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗(yàn)和試機(jī)。

2.壓縮機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了丙烷液體 壓縮機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了大量的丙烷液體，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其撞擊能量通過(guò)軸和軸承傳遞到壓縮機(jī)殼體使其產(chǎn)生裂紋。

3.操作不當(dāng) 如果操作工在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前未嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查壓縮機(jī)，起機(jī)時(shí)排氣閥未開(kāi)啟造成壓縮機(jī)憋壓，或則是壓縮機(jī)起機(jī)前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒(méi)有進(jìn)行排液，以至陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其負(fù)荷超過(guò)了殼體承受能力。

4.維修質(zhì)量差

 1)維修壓縮機(jī)時(shí)對(duì)壓縮機(jī)殼體施加外力時(shí)采取了不正解的方法。

2)維修壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負(fù)荷超過(guò)了殼體承受能力 。