離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；電動(dòng)滾筒的結(jié)構(gòu)形式很多，以電動(dòng)機(jī)冷卻方式分有油冷、油浸、風(fēng)冷等。外廓尺寸??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類(lèi)。

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(5)效率 摩擦式超越離合器的能量損耗主要發(fā)生在超越行程中。此時(shí)外環(huán)與內(nèi)環(huán)處于相對(duì)滑動(dòng)狀態(tài),而楔緊元件在壓力彈簧的作用下始終與外環(huán)和內(nèi)環(huán)保持接觸,由此產(chǎn)生大量的摩擦熱。此外,在楔入和去楔過(guò)程中也會(huì)消耗一些能量。當(dāng)套筒逆時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)時(shí)，以摩擦力帶動(dòng)滾柱向前滾動(dòng)，進(jìn)一步楔緊內(nèi)外接觸面，從而驅(qū)動(dòng)星形體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器處于接合狀態(tài)。由于摩擦式超越離合器的效率較低,因此直接影響了脈動(dòng)無(wú)級(jí)變速器的應(yīng)用與發(fā)展。

變化而自動(dòng)結(jié)合或脫開(kāi)的新型超越離合器，用途廣泛。在傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)中，采用的多是棘輪式，滾柱式，以及扭力彈簧式結(jié)構(gòu)的單向離合器。它們傳遞的扭矩容量小，輪廓尺寸大，重量大。給設(shè)備的設(shè)計(jì)及空間布置帶來(lái)了諸多不便，隨著技術(shù)的進(jìn)步與工業(yè)的發(fā)展，對(duì)設(shè)備的外觀緊湊性，可靠性等提出了更高的要求。對(duì)為了改善傳統(tǒng)的摩擦式超越離合器的傳動(dòng)性能,近年來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)者開(kāi)發(fā)創(chuàng)造出的新型超越離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理作了相應(yīng)介紹。楔塊式單向離合器就是為了適應(yīng)這些要求而研制開(kāi)發(fā)的。