不懂車(chē)的話(huà)很有可能將他認(rèn)成一臺(tái)奔馳重卡

車(chē)門(mén)上貼著梅賽德斯-奔馳動(dòng)力非常顯眼，加上車(chē)前進(jìn)氣格柵上的奔馳LOGO，如果說(shuō)不懂車(chē)的話(huà)很有可能將他認(rèn)成一臺(tái)奔馳重卡。在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管和頂蓋上都帶有奔馳的標(biāo)識(shí)，從圖中可以看出來(lái)這個(gè)機(jī)器的氣缸是采用直列六缸的排列方式，在滿(mǎn)足國(guó)五排放的奔馳直列六缸重卡發(fā)動(dòng)機(jī)只有三款，分別是OM457LA和OM471/473LA；因?yàn)镺M471/473系列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋是整體式的，所以這款車(chē)搭載的機(jī)器毋庸置疑是OM457LA了。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機(jī)型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時(shí)間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過(guò)了至少4年時(shí)間，但是搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機(jī)型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車(chē)采用的是該平臺(tái)下研發(fā)的代號(hào)為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿(mǎn)足日常用車(chē)對(duì)空間的需求。前進(jìn)氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車(chē)散熱器有充足的進(jìn)風(fēng)量，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。

搭乘舒適性方面，可以看出歐曼新ETX牽引車(chē)對(duì)安適的看重程度格外高，小編高度176，實(shí)質(zhì)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，頭上空間一拳四指上下。幸虧配置了高頂排半座包，在乘坐安適方面，歐曼新ETX牽引車(chē)的坐墊堪比移動(dòng)沙發(fā)，搭乘感受相當(dāng)愉悅，每當(dāng)行駛至不平整路段時(shí)，后橋采用440，貨物幾乎沒(méi)有抖動(dòng)?？照{(diào)性能格外不錯(cuò)，冷卻制熱都不拖泥帶水，整車(chē)的降噪本領(lǐng)很強(qiáng)，跑過(guò)好幾次高速，基本上聽(tīng)不到外界帶來(lái)的噪音。

GTL采用了三層階梯式腳踏板，寬體設(shè)計(jì)更能照顧到駕駛員在不同環(huán)境上下車(chē)輛的需要，鏤空防滑設(shè)計(jì)提供的穩(wěn)定性。玻璃升降開(kāi)關(guān)外側(cè)設(shè)有碳素式樣的貼紙，一鍵式操作便于駕駛員上下車(chē)輛。當(dāng)然這款高性?xún)r(jià)比車(chē)型也應(yīng)當(dāng)配備手動(dòng)下拉式遮陽(yáng)簾，作為提升主動(dòng)安全駕駛的必要保障。GTL的主駕駛采用了多項(xiàng)調(diào)節(jié)座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)、一鍵升降等實(shí)用功能，另外在舒適性方面還加裝了電加熱通風(fēng)配置，這樣駕駛員長(zhǎng)途行車(chē)情況下舒適度有保證。