時(shí)鐘同步系統(tǒng)

鐵路通信應(yīng)用高速鐵路通信網(wǎng)高速鐵路通信網(wǎng)主要在三個(gè)方面對(duì)時(shí)間同步提出要求：1.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的需要目前，中國鐵路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和用戶數(shù)量都處于相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期，當(dāng)前很重要的工作就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，提高網(wǎng)絡(luò)效率，保障網(wǎng)絡(luò)安全。1、有嚴(yán)格時(shí)間要求的場(chǎng)合在通信網(wǎng)中，有嚴(yán)格時(shí)間要求的地方很多，現(xiàn)列出幾點(diǎn):●不同運(yùn)營商的網(wǎng)間結(jié)算。其中強(qiáng)化網(wǎng)路管理系統(tǒng)和建立七號(hào)信令監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要工作內(nèi)容，而網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和七號(hào)信令監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都需要時(shí)間同步，特別是七號(hào)信令監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的順利運(yùn)行更需要高精度的時(shí)間同步信號(hào)，用于標(biāo)記監(jiān)測(cè)到的信令流先后發(fā)生的順序。 

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提高服務(wù)質(zhì)量的需要高速鐵路對(duì)通信的依賴日益增強(qiáng)，而服務(wù)質(zhì)量是鐵路通信部門日趨關(guān)注的核心問題之一。高速鐵路的正點(diǎn)到發(fā)點(diǎn)問題是旅客非常關(guān)注的問題之一，而引發(fā)糾紛主要的原因之一是時(shí)間不同步，因此需要迫切解決各種運(yùn)營同步的問題。 

高速鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的需要隨著鐵路無線通信技術(shù)采用GSM-R體制的確立，在鐵路以東數(shù)字通信發(fā)展過程中，特別是CTCS列控技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，需要不斷引入新的業(yè)務(wù)以適應(yīng)高速鐵路的需要，如列控限速命令的傳送、無線閉塞信號(hào)的傳送、動(dòng)車組列車位置定位、車載設(shè)備監(jiān)控等，這些新業(yè)務(wù)的順利開展，都需要一定精度的時(shí)間同步保證

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時(shí)鐘同步是通過各個(gè)能產(chǎn)生時(shí)鐘的器件線連接到SCL線上來實(shí)現(xiàn)的，上述的各個(gè)器件可能都有自己獨(dú)立的時(shí)鐘,各個(gè)時(shí)鐘信號(hào)的頻率、周期、相位和占空比可能都不相同，由于“線與”的結(jié)果，在SCL 線上產(chǎn)生的實(shí)際時(shí)鐘的低電平寬度由低電平持續(xù)時(shí)間zui長的器件決定,而高電平寬度由高電平持續(xù)時(shí)間zui短的器件決定。同步的時(shí)鐘系統(tǒng)均采用智能模塊化設(shè)計(jì)，與同類產(chǎn)品相比，更突出了操作簡(jiǎn)單，安裝方便，運(yùn)行可靠，使用壽命長，性價(jià)比高的特點(diǎn)。

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